Obecnie w Szwajcarii jeździ łącznie 48 egzemplarzy XCIENT Fuel Cell. Ciężarówka napędzana jest dwoma zestawami ogniw paliwowych o mocy 90 kW każdy i silnikiem elektrycznym o mocy 350 kW, co zapewnia maksymalny zasięg wynoszący ponad 400 km. Flota konwencjonalnych ciężarówek z silnikiem Diesla wyemitowałyby około 6300 ton dwutlenku węgla na tym samym dystansie. Szacuje się, że redukcja ta odpowiada ilości węgla, którą w ciągu roku pochłania około 700 000 sosen lub las sosnowy o powierzchni 508 hektarów. Wszystkie ciężarówki XCIENT jeżdżące w Szwajcarii wykorzystują wyłącznie „zielony wodór”, którego produkcja nie wiąże się z emisją CO_2. Prócz produkcji ciężarówek, firma Hyundai Motor wspiera i uczestniczy w tworzeniu komercyjnego ekosystemu wodorowego, obejmującego cały łańcuch wartości produkcji, infrastrukturę ładowania i zużycie wodoru.

Na targach CES 2024 Hyundai Motor ogłosił rozbudowę marki HTWO, utworzonej w 2020 roku dla systemu wodorowych ogniw paliwowych. Będzie teraz służyć jako marka biznesowa obejmująca cały łańcuch wartości wodoru dla Grupy Hyundai – od produkcji po magazynowanie, transport i utylizację. Natomiast podczas majowych targów Advanced Clean Transportation Expo 2024, Hyundai Motor przedstawił swoją wizję dla całego łańcucha wartości wodoru oraz działalność w zakresie czystej logistyki w USA. W ramach kluczowych projektów logistyki wodorowej w USA producent wdrożył projekt NorCAL ZERO, który obejmował oddanie do użytku 30 ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi w Kalifornii do transportu kontenerów i samochodów. Kolejny projekt pod nazwą Clean Logistics ma na celu redukcję emisji poprzez wykorzystanie ciężarówek XCIENT Fuel Cell w zakładzie produkcyjnym Hyundai Motor Group, HMGMA w Gruzji.

Ciężarówki XCIENT Fuel Cell są obecnie wykorzystywane w 10 krajach: USA, Szwajcarii, Niemczech, Francji, Holandii, Nowej Zelandii, Korei, Izraelu, Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Źródło: Hyundai Motor Company