Wszystkie nasze ograniczenia dotyczące ruchu ciężarowego mają sens tylko wtedy, gdy będą rygorystycznie egzekwowane. W ramach działań kontrolnych sprawdzane jest przestrzeganie norm technicznych i zakazy jazdy, a także sami kierowcy. Wzmacniamy sieć placówek kontrolnych i stale zwiększamy intensywność kontroli na terenie całego kraju. W przyszłości nowe systemy automatycznego pomiaru ciężarówek zostaną zainstalowane także na punktach kontrolnych Radfeld i Kundl mówi René Zumtobel, odpowiedzialny za transport w rządzie Tyrolu.

Trwająca obecnie rozbudowa punktu kontrolnego Radfeld na autostradzie A 12 jest konieczna ze względu na rosnącą w ostatnich latach liczbę funkcjonariuszy prowadzących kontrole. Od połowy 2022 r. w punkcie kontrolnym codziennie pracuje 10 dodatkowych policjantów. Na miejscu są także pracownicy mobilnego zespołu do badań technicznych. Dalsze prace rozpoczną się jesienią tego roku: planowana jest rozbudowa pomieszczeń biurowych i wypoczynkowych, szatni oraz towarzyszącej im infrastruktury technicznej i policyjnej o powierzchni 300 m kw. W przyszłości system fotowoltaiczny zapewni energię, która pokryje 50% całkowitego zapotrzebowania budynku na energię elektryczną.

Zwiększenie gęstości kontroli jest możliwe tylko wtedy, gdy można je szybko przeprowadzać. Ponieważ w 2023 r. przez przełęcz Brenner przejechało ponad 2,4 miliona ciężarówek, trzeba stale modernizować infrastrukturę kontrolną. Najważniejsze znaczenie mają dwa punkty kontrolne w Kundl (w kierunku południowym) i Radfeld (w kierunku północnym) na autostradzie A 12 oraz punkt kontrolny na przełęczy Brenner. Podczas ubiegłorocznych kontroli w Kundl i Radfeld wykryto ponad 3700 naruszeń zakazów prowadzenia pojazdów ciężarowych (m.in. zakazu jazdy w weekendy, w nocy i sektorowego zakazu jazdy), a ponad 2300 ciężarówkom zakazano dalszej jazdy. W czasie kontroli wsparcie zapewnia mobilne stanowisko testowe ASFINAG. Stosowane jest w punktach kontrolnych na autostradzie, wzdłuż dróg krajowych w Nauders, Leisach i Musau, a także na sieci dróg niższych kategorii. W ubiegłym roku zwiększono jego czas pracy do 150 dni w roku. Mobilne stanowisko do testów technicznych to ciągnik z naczepą ze sprzętem umożliwiającym testowanie podwozia i hamulców samochodów ciężarowych. W 2023 roku w ten sposób wykryto 11 500 usterek technicznych.