Zastosowanie akumulatorowego eActrosa LongHaul ma pomóc firmie DB Schenker w osiągnięciu neutralności emisyjnej do 2040 roku. Elektryczna ciężarówka z deklarowanym przez producenta zasięgiem około 500 km ma być gotowa do produkcji seryjnej w 2024 roku. Według założeń projektowych, długodystansowy "elektryk" oraz jego komponenty mają spełniać te same wymagania dotyczące trwałości, co porównywalny model Actrosa do transportu dalekobieżnego z silnikiem wysokoprężnym (przebieg 1,2 mln km w ciągu 10 lat).


Akumulatory, które zostaną wykorzystane w ciężarówce, są oparte na technologii ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Charakteryzują się m.in. wydłużoną trwałością i większą energią użyteczną w porównaniu z bateriami litowo-jonowymi. Korzystając ze stacji ładowania megawatowego, akumulatory pojazdu w wersji produkcyjnej będzie można naładować od 20 do 80% w czasie poniżej 30 minut. Trzy zestawy akumulatorów o łącznej pojemności ponad 600 kWh zasilają dwa silniki elektryczne stanowiące część nowej osi elektrycznej, która generuje ciągłą moc wyjściową 400 kW i osiąga moc szczytową ponad 600 kW.

Źródło: Daimler Truck