DAF od lat podkreśla, że skuteczna elektryfikacja transportu dalekobieżnego nie może odbywać się kosztem kierowców. Modele XG i XG+ Electric są tego najlepszym przykładem. Kabiny są o 33 centymetry dłuższe niż w modelu XF, który już wcześniej uchodził za jeden z najbardziej przestronnych w segmencie. W połączeniu z dodatkową wysokością zapewniają one aż 12,5 m³ przestrzeni użytkowej oraz wysokość wnętrza sięgającą 2,2 metra. To parametry, które realnie zmieniają codzienne funkcjonowanie kierowcy umożliwiają swobodne poruszanie się po kabinie, wygodne przebieranie się czy odpoczynek bez poczucia ciasnoty, dobrze znanego z wielu klasycznych konstrukcji.

Szczególną uwagę zwracają miejsca do spania. W modelach XG i XG+ zastosowano łóżka o szerokości 80 centymetrów na całej długości, co w praktyce oznacza standard bliższy hotelowym warunkom niż typowej kabinie ciężarówki. Producent wyraźnie podkreśla, że takiego poziomu komfortu nie oferuje obecnie żadna inna seryjna konstrukcja dostępna na rynku. Dla firm transportowych ma to znaczenie nie tylko wizerunkowe, ale również praktyczne – komfortowe warunki pracy stają się coraz ważniejszym argumentem w walce o kierowców na coraz bardziej konkurencyjnym rynku pracy.

Choć w centrum uwagi pozostają kabiny, DAF nie zaniedbuje strony technicznej, która bezpośrednio wpływa na komfort jazdy. Modele XG i XG+ Electric napędzane są silnikiem elektrycznym PACCAR EX-D2 o mocy od 270 do 350 kW, co przekłada się na płynną, cichą i pozbawioną wibracji jazdę. Zintegrowana trzystopniowa skrzynia biegów działa niemal niezauważalnie, a wysoki moment obrotowy dostępny od startu sprawia, że ciężarówka reaguje płynnie i przewidywalnie co doceni każdy kierowca spędzający za kierownicą wiele godzin dziennie. Komfort akustyczny i stabilność jazdy wspierane są także przez aerodynamiczną konstrukcję kabiny. Jej stożkowy kształt, zakrzywiona przednia szyba oraz zastosowanie kamer cyfrowych zamiast tradycyjnych lusterek ograniczają opory powietrza i hałas, poprawiając jednocześnie widoczność. W praktyce oznacza to spokojniejszą jazdę, mniejsze zmęczenie i lepsze warunki pracy podczas długich zmian.

Modułowy system akumulatorów pozwala dobrać konfigurację pojazdu do konkretnego zadania, nie ingerując przy tym w przestrzeń kabiny. W wersji z pięcioma zestawami akumulatorów XG i XG+ Electric oferują do 500 kilometrów zasięgu bez emisji spalin, a przy odpowiednim planowaniu ładowania możliwe jest pokonanie nawet ponad tysiąca kilometrów dziennie. Co istotne z punktu widzenia użytkowników, zastosowane akumulatory LFP charakteryzują się wysoką trwałością, stabilnością termiczną i możliwością codziennego ładowania do 100 procent, bez negatywnego wpływu na ich żywotność.

DAF podkreśla również swoje kompleksowe podejście do elektromobilności. Oprócz samych pojazdów oferuje pełne wsparcie obejmujące infrastrukturę ładowania, zarządzanie energią, umowy serwisowe, rozwiązania telematyczne oraz elastyczne finansowanie. W efekcie XG i XG+ Electric nie są jedynie kolejnymi elektrycznymi ciężarówkami w ofercie, lecz elementem szerszej strategii, w której komfort kierowcy i realna użyteczność pojazdu idą w parze z transformacją energetyczną transportu. Nowe modele dostępne są jako ciągniki siodłowe 4x2 oraz podwozia 6x2 z kierowaną osią tylną. Niezależnie od konfiguracji, DAF jasno komunikuje, że w przypadku XG i XG+ Electric to kierowca znajduje się w centrum projektu. W czasach, gdy branża TSL coraz częściej mierzy się z niedoborem wykwalifikowanych pracowników, takie podejście może okazać się jednym z kluczowych argumentów przemawiających za elektryfikacją flot dalekobieżnych.

Źródło: DAF Trucks