Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na likwidację Miejsc Poboru Opłat na autostradzie A4 między Gliwicami a granicą z województwem opolskim. Oferty od wykonawców mają być przyjmowane do 25 maja. Dla kierowców i branży transportowej to kolejny sygnał, że śląski odcinek A4 czekają duże zmiany organizacyjne i infrastrukturalne. Zakres zamówienia obejmuje nie tylko samą rozbiórkę istniejącej infrastruktury, ale również przygotowanie projektu, likwidację obiektów poboru opłat i przywrócenie drogi do standardów właściwych dla klasy autostrady wraz ze zmianą organizacji ruchu. Prace mają objąć Plac Poboru Opłat Żernica oraz Stacje Poboru Opłat Bojków, Ostropa, Kleszczów i Łany, czyli obiekty zlokalizowane zarówno w ciągu głównym A4, jak i na węzłach śląskiego odcinka trasy.

Z punktu widzenia użytkowników drogi, a szczególnie przewoźników wykonujących regularne przewozy przez Górny Śląsk, likwidacja bramek oznacza przede wszystkim krok w stronę płynniejszego ruchu i ograniczenia punktów, które do tej pory mogły powodować spowolnienia oraz lokalne zatory. Dla transportu drogowego ma to znaczenie praktyczne, bo każde takie przewężenie lub konieczność redukcji prędkości wpływa na czas przejazdu, przewidywalność operacji i komfort prowadzenia ruchu na jednej z najważniejszych tras w południowej Polsce. To jest wniosek wynikający z charakteru zapowiedzianych zmian, a nie bezpośredni cytat z komunikatu. Sam komunikat GDDKiA akcentuje poprawę komfortu jazdy, bezpieczeństwa i dostosowanie rozwiązań do realnych potrzeb ruchu drogowego. Ogłoszony przetarg wpisuje się w szersze przygotowania do dużych zmian na A4. GDDKiA przypomina, że w marcu 2027 r. przejmie od koncesjonariusza zarządzanie odcinkiem Katowice–Kraków. Wraz z wygaśnięciem umowy koncesyjnej znikną opłaty za przejazd tym fragmentem autostrady dla pojazdów lekkich, czyli o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. To ważna informacja przede wszystkim dla kierowców aut osobowych i lekkiego transportu, choć dla ciężkiego transportu drogowego kluczowe pozostaje przede wszystkim to, jak zmieni się organizacja ruchu i standard przejazdu na całym korytarzu A4 po zakończeniu procesu przejmowania i przebudowy infrastruktury.

Źródło: GDDKiA
Grafika poglądowa