Najważniejsze dane:
• ok. 1,1 mld euro rocznie - koszty zewnętrzne transportu drogowego towarów
• ponad 2,1 mld euro rocznie - łącznie transport (towary + ruch osobowy)
• 96% kosztów generuje transport drogowy
• ponad 4× wyższe koszty niż kolej (na tonokilometr)
• do 1/3 ruchu ciężarowego wybiera Brenner mimo krótszych alternatyw.

Analiza władz Tyrolu wskazuje, że transport drogowy odpowiada za zdecydowaną większość kosztów zewnętrznych w regionie. Chodzi m.in. o emisje, hałas, wypadki oraz wpływ na zdrowie mieszkańców. Kluczowy zarzut dotyczy braku tzw. „kosztowej sprawiedliwości” (Kostenwahrheit). Według władz obecne opłaty drogowe nie pokrywają pełnych kosztów generowanych przez tranzyt, a część obciążeń przenoszona jest na mieszkańców i sektor publiczny. Tyrol zwraca też uwagę, że część przewoźników wybiera przejazd przez Brenner nie z powodu najkrótszej trasy, lecz niższych kosztów operacyjnych.

Nowe dane wzmacniają argumentację regionu w sporze o przyszłość korytarza Brenner. Tyrol już dziś stosuje m.in. sektorowe zakazy przewozu oraz blokowe odprawy ciężarówek. Raport może stać się kolejnym argumentem za dalszym wzmacnianiem kolei i ograniczaniem ruchu drogowego.

Źródło: Land Tirol
Fot. ilustracyjne