Chodzi o elektroniczne systemy wspomagania kierowcy, które służą do nawigacji pojazdów po zatwierdzonych trasach, a jednocześnie precyzyjnie wyświetlają wymagania drogowe, których należy przestrzegać. W przyszłości do realizacji tego zadania nie będzie już potrzebna osoba towarzysząca kierowcy w czasie przejazdu. Decyzja o tym, czy korzystać z systemu należy do firm transportowych.

Cyfrowy pilot to dowód na to, jak inteligentne rozwiązania cyfrowe odciążają logistyków bez uszczerbku dla bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz infrastruktury drogowej. Dla branży transportowej takie rozwiązanie jest dużym ułatwieniem. Chciałbym podziękować rządom krajów związkowych za wyrażenie zgody na naszą propozycję, aby rozszerzyć testy pilotażowe realizowane w poszczególnych landach w formie testu ogólnokrajowego wyjaśnia Oliver Luksic, parlamentarny sekretarz stanu przy federalnym ministrze ds. cyfryzacji i transportu oraz rządowy koordynator ds. transportu towarowego i logistyki.

Testy systemu trwają już w niektórych krajach związkowych, a od marca br. są realizowane także na trasach autostradowych. Obecny test ogólnokrajowy będzie prowadzony według jednolitych specyfikacji. W przyszłości organy wydające licencje i zatwierdzające trasy dopuszczone do ruchu pojazdów przewożących ładunki ponadnormatywne będą uwzględniać postanowienia dotyczące korzystania z cyfrowego pilota.

Po ukończeniu prac prowadzonych obecnie przez Federalny Instytut Badań Drogowych (BASt), rząd federalny, w porozumieniu rządami krajów związkowych, wkrótce przedstawi wniosek o stałe i regularne dopuszczenie cyfrowego pilota do użytku.

Źródło: Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu
grafika poglądowa