Przestępcy atakują zarówno na drodze, jak i podczas postoju, czy to w obiektach, w których odbywa się załadunek i rozładunek, czy też w miejscach dziennego odpoczynku w trasie, z których bardzo niewiele posiada odpowiednie zabezpieczenia. Z badania wynika, że co najmniej 17% przewoźników doświadczyło kradzieży, z czego 30% co najmniej dwa lub więcej razy, w 21% przypadków kierowca został zaatakowany fizycznie, a w 60% stracił nie tylko towar, ale także sam pojazd. Do ataków dochodziło głównie w nocy (72%), a zwykle na parkingach ( 50%), w ośrodkach miejskich (30%) i na terenach przemysłowych (18%).

W niedawnym badaniu przeanalizowano dane kryminologiczne z ostatnich 4 lat dotyczące kradzieży towarów w Hiszpanii. W okresie od początku 2019 r. do maja 2023 r. odnotowano łącznie 712 incydentów, wyłącznie w transporcie dalekobieżnym, o łącznej wartości strat materialnych wynoszącej ponad 15 mln euro. Ponad 50% incydentów miała miejsce w pobliżu autostrad AP-7, AP-2, C-25 i N-II na terenie Katalonii, oraz na drogach łączących tą wspólnotą autonomiczną z Madrytem oraz Andaluzją, gdzie odnotowuje się 20% wszystkich incydentów, które mają miejsce w Hiszpanii.

W zeszłym roku Komisja Europejska zatwierdziła nowy standard certyfikowania bezpiecznych parkingów dla ciężarówek, który określa minimalny zakres usług i wprowadza cztery kategorie w zależności od poziomu bezpieczeństwa. W Hiszpanii znajduje się zaledwie kilkanaście tego typu obiektów, głównie w Katalonii i Kraju Basków. Jest to ilość absolutnie niewystarczająca w świetle zaleceń Unii Europejskiej, zgodnie z którymi bezpieczny parking powinien się znajdować co 100 km głównej sieci drogowej.

Źródło: Fenadismer