W Australii inżynierowie Toyoty opracowali prototyp Toyoty Hydrogen HIACE, która jest napędzana silnikiem spalinowym V6 zasilanym wodorem, a moment obrotowy jest przenoszony na tylne koła za pośrednictwem dziesięciobiegowej przekładni automatycznej. To jednostka napędowa, która pochodzi z Land Cruisera 300, a w wodorowej wersji ma moc 163 KM (120 kW) i 354 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W prototypowym pojeździe silnik został zmodyfikowany do zasilania sprężonym wodorem, wykorzystując nowatorski system bezpośredniego wtrysku. Wodorowy układ napędowy zapewnia niemal zerową emisję CO₂, a proces zapłonu wodoru w silniku wytwarza niewielkie ilości tlenków azotu (NOx), co umożliwiło spełnienie norm emisji Euro 6. Podobnie jak w Toyocie Mirai drugiej generacji, wodór w modelu HIACE jest magazynowany w trzech zbiornikach umieszczonych pod podłogą pojazdu, dzięki czemu zastosowanie tego napędu nie wpływa w żaden sposób na jego właściwości przewozowe i transportowe. Egzemplarz ten występuje w 12-miejscowej wersji osobowej oraz jako auto dostawcze.

Wodorowy HIACE testowany na australijskich drogach

Wodorowa Toyota HIACE to australijski prototyp, a jego możliwości już niebawem przetestują lokalni przedsiębiorcy w normalnym ruchu drogowym w okolicach Melbourne. Uczestnicy pilotażowego programu będą mogli przekonać się o tym, że nowe technologie wodorowe, zmniejszające emisję dwutlenku węgla, nie wpływają na praktyczne walory aut użytkowych.

Australia dysponuje szeroką gamą środowisk i warunków klimatycznych, dlatego przeprowadzone testy pozwolą nam w pełni ocenić technologie wodorowego układu napędowego oraz upewnić się, że spełnia ona wysokie standardy Toyoty powiedział Matthew Callachor, prezes i dyrektor generalny Toyota Australia.

Źródło: Toyota