6705 euro nie zawsze płaci przewoźnik
Dla Polski łączny koszt procesu od rekrutacji kierowcy do rozpoczęcia pracy oszacowano na 6705 euro i to jeden z niższych kompletnych szacunków przedstawionych w zestawieniu. Dla porównania autorzy raportu wskazali 7935 euro w Niemczech, 8720 euro w Rumunii, 12 865 euro w Portugalii, 19 065 euro we Włoszech i ponad 22 tys. euro w Hiszpanii. Kwoty należy jednak traktować ostrożnie, ponieważ nie są to jednolite opłaty administracyjne ani średnie rachunki rzeczywiście zapłacone przez firmy. Raport pokazuje szacunkowy ciężar finansowy całego procesu, który może być podzielony między pracodawcę, kierowcę oraz pośrednika rekrutacyjnego. Autorzy wskazują, że firmy często pokrywają wydatki bezpośrednio związane z zatrudnieniem i szkoleniem, a pozostałe koszty, w tym część formalności migracyjnych lub zakwaterowanie, mogą obciążać kierowcę. Zakres zależy od kraju pochodzenia, sytuacji pracownika, sposobu rekrutacji oraz ustaleń z pracodawcą. Sama tabela kosztów nie pozwala przy tym jednoznacznie rozłożyć polskiej kwoty na wszystkie poszczególne pozycje, dlatego 6705 euro należy przedstawiać jako oszacowaną wartość całego procesu, a nie aktualny cennik zatrudnienia kierowcy spoza UE.Zezwolenie to tylko jeden z etapów
Według informacji zebranych w 2024 r. wydanie zezwolenia na pracę w Polsce zajmowało od 30 do 60 dni. Podawany w raporcie okres przekraczający 90 dni jest natomiast średnią dla wszystkich 11 analizowanych państw UE, a nie wynikiem dotyczącym Polski. Uzyskanie zezwolenia nie zamyka jednak procesu, bo kierowca musi również spełnić wymagania związane z prawem jazdy i kwalifikacją zawodową. Raport wskazuje, że w Polsce może rozpocząć szkolenie zawodowe przed wymianą zagranicznego prawa jazdy.Problem ma charakter szerszy niż polskie procedury, w Unii nie funkcjonuje wspólny mechanizm uznawania szkoleń zawodowych odbytych przez kierowców w państwach trzecich. W zależności od posiadanych dokumentów i doświadczenia pracownik musi więc uzupełnić kwalifikacje zgodnie z wymaganiami obowiązującymi w UE, a według raportu oznacza to co najmniej 35 godzin szkolenia przed rozpoczęciem pracy.
Dane pokazują skalę procesu, ale nie stanowią aktualnego cennika
Autorzy wyraźnie zaznaczają, że raport odzwierciedla informacje dostępne podczas badań prowadzonych w 2024 r. , a co ważne - do czasu publikacji we wrześniu 2026 r. część przepisów, praktyk administracyjnych, terminów i kosztów mogła się zmienić. Dla przewoźnika najważniejszy jest więc nie sam wynik 6705 euro, lecz mechanizm, który za nim stoi. Rekrutacja kierowcy spoza UE wymaga uwzględnienia okresu, w którym pracownik nie wykonuje jeszcze przewozów, a firma ponosi lub współfinansuje koszty formalności, szkolenia i przygotowania do pracy. Ostateczny koszt konkretnej rekrutacji trzeba obecnie obliczać indywidualnie, zależnie od kraju pochodzenia kierowcy, posiadanych kwalifikacji oraz zakresu wsparcia oferowanego przez firmę.Polska nie uczestniczy w pilotażu
Opublikowany dokument jest studium wykonalności i podsumowaniem pierwszej fazy projektu, nie uruchamia nowego programu sprowadzania kierowców do Polski. Druga faza SDM4EU, prowadzona od czerwca 2026 do grudnia 2028 r., obejmuje szkolenie 600 kierowców w Egipcie i Maroku, do procesu legalnej mobilności zawodowej ma następnie przystąpić 200 osób: kierowcy z Egiptu mają być przygotowywani do pracy w Rumunii, a kandydaci z Maroka do zatrudnienia we Włoszech.Program obejmuje selekcję kandydatów, szkolenia techniczne i językowe, dopasowanie do pracodawców, legalizację zatrudnienia oraz wsparcie przed wyjazdem i po przyjeździe do kraju docelowego. Polska nie została objęta pilotażem, dlatego publikacja raportu nie oznacza uruchomienia nowego programu sprowadzania kierowców na polski rynek.
