We Francji uruchomiono pierwszą publiczną stację sieci Voltix przeznaczoną wyłącznie dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. Obiekt w Vierzon oferuje moc do 1,5 MW na każdy punkt ładowania i obsługuje zarówno standard CCS, jak i MCS. Lokalizacja nie jest przypadkowa – stacja powstała przy jednym z ważniejszych węzłów łączących autostrady A20, A71 i A85.**

Stacja została otwarta 2 października 2026 roku w Vierzon w departamencie Cher. Według VINCI Concessions jest obecnie najmocniejszym publicznym obiektem ładowania przeznaczonym dla ciężkiego transportu drogowego we Francji. Na początku kierowcy mają do dyspozycji cztery stanowiska, jednak docelowo ich liczba ma wzrosnąć do ośmiu. Każdy punkt może dostarczać moc do 1,5 MW i został wyposażony w dwa rodzaje złączy – CCS oraz MCS, czyli Megawatt Charging System przeznaczony przede wszystkim dla nowej generacji elektrycznych ciężarówek.

Według operatora przy wykorzystaniu odpowiedniego pojazdu uzupełnienie energii ma zajmować około 30–45 minut. To istotny parametr z punktu widzenia transportu dalekobieżnego, ponieważ taki postój można połączyć z obowiązkową przerwą kierowcy po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu. W praktyce możliwość wykorzystania megawatowego ładowania ma ograniczać jeden z podstawowych problemów elektryfikacji transportu ciężkiego – długie postoje związane z uzupełnianiem energii.

Znaczenie ma również lokalizacja. Vierzon znajduje się w rejonie przecięcia kilku ważnych kierunków transportowych. Autostrada A20 prowadzi na osi Paryż–Tuluza, A71 w kierunku Clermont-Ferrand, natomiast A85 zapewnia połączenie w stronę Tours i wybrzeża Atlantyku. Dzięki temu stacja może obsługiwać pojazdy realizujące zarówno przewozy północ–południe, jak i transport na osi wschód–zachód.

Otwarcie obiektu jest początkiem znacznie większego projektu. Voltix, spółka należąca do VINCI Concessions, zakłada utworzenie do 2028 roku sieci 50 stacji ładowania ciężarówek we Francji i Niemczech. Pierwszy etap inwestycji wspierają VINCI Concessions, Épopée Gestion i ADEME Investissement, które we wrześniu poinformowały o przeznaczeniu około 90 mln euro na rozwój infrastruktury. Finansowanie ma objąć pierwszą falę około 20 stacji zlokalizowanych głównie przy kluczowych korytarzach transportowych. Projekt korzysta również ze wsparcia unijnego instrumentu CEF-AFIF.

Skala potrzeb jest jednak znacznie większa. VINCI Autoroutes przywołuje wyniki badania przygotowanego wspólnie z Enedis, TotalEnergies i sześcioma europejskimi producentami pojazdów, według którego do 2035 roku we Francji potrzebnych będzie około 12,2 tys. punktów ładowania przeznaczonych dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. Rozbudowa infrastruktury przy głównych korytarzach ma mieć szczególne znaczenie dla transportu dalekobieżnego, gdzie możliwość ładowania wyłącznie w bazie przewoźnika nie wystarcza do realizacji całej trasy.

Uruchomienie Vierzon pokazuje też kierunek rozwoju infrastruktury dla ciężarówek: od ładowarek o mocy kilkuset kilowatów do systemów megawatowych, które mają umożliwiać uzupełnienie znacznej części energii podczas jednej przerwy kierowcy. Podczas otwarcia swoje pojazdy kompatybilne z rozwiązaniami MCS prezentowali Renault Trucks, Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania i MAN.

Źródło: Voltix