Uzgodnienie wspólnego stanowiska umożliwia rozpoczęcie negocjacji trójstronnych z Parlamentem Europejskim i Komisją Europejską, gdzie zapadną ostateczne decyzje dotyczące nowych regulacji. Branża, w tym IRU, pozytywnie ocenia osiągnięty kompromis, podkreślając konstruktywne podejście państw członkowskich oraz efektywne prowadzenie rozmów przez duńską prezydencję. Nowe stanowisko Rady obejmuje pakiet rozwiązań mających poprawić funkcjonowanie transportu drogowego, wspierać dekarbonizację i zwiększać efektywność operacyjną przewoźników. Kluczowym elementem jest umożliwienie szerszego wykorzystania pojazdów zeroemisyjnych. Rada zgodziła się, że ciężarówki elektryczne i wodorowe powinny móc korzystać z dodatkowej masy, by zrekompensować wyższy ciężar technologii napędowych, jednocześnie dbając o ochronę infrastruktury. Wprowadzono także rozróżnienie limitów masy dla pojazdów pięcio- i sześcioosiowych oraz zaproponowano zwiększenie dopuszczalnej długości takich pojazdów o 90 cm, aby ułatwić montaż systemów zeroemisyjnych.

Równolegle zaproponowano dalszą harmonizację przepisów oraz ułatwienia dla transportu intermodalnego. Stanowisko Rady umożliwia m.in. transgraniczne stosowanie Europejskich Systemów Modułowych (EMS) między krajami, które wyrażą na to zgodę, a także zachowanie elastyczności w stosowaniu odstępstw od limitów mas i wymiarów pojazdów w przypadku przewozów ładunków niepodzielnych, operacji o ograniczonym znaczeniu dla konkurencji międzynarodowej czy wybranych przewozów intermodalnych. Wprowadzono także możliwość przekraczania granic przez pojazdy zeroemisyjne lub zestawy intermodalne, nawet jeśli ich masa przewyższa limity dyrektywy pod warunkiem, że nie przekracza wartości dopuszczalnych po obu stronach granicy.

IRU podkreśla, że sektor od dawna oczekiwał na stanowisko Rady, które otwiera drogę do rozpoczęcia trylogów. Organizacja liczy, że negocjacje doprowadzą do kompromisu łączącego potrzeby klimatyczne z realiami branży, zwiększą atrakcyjność pojazdów zeroemisyjnych, umożliwią szersze wykorzystanie bardziej pojemnych zestawów oraz zachowają kluczowe elementy harmonizacji przepisów. Jednocześnie IRU apeluje o dalsze wzmocnienie zachęt dla transportu intermodalnego, który ma odegrać większą rolę w realizacji celów klimatycznych UE.

Duński minister transportu Thomas Danielsen zaznaczył, że przyjęcie stanowiska to krok, który „przyspieszy wdrażanie zielonej transformacji transportu drogowego, jednocześnie zabezpieczając sektor na przyszłość”. Z kolei sama Rada zapowiada, że zmieniona dyrektywa ma nie tylko wspierać rozwój technologii zeroemisyjnych, ale także zapewnić lepszą spójność i efektywność w stosowaniu istniejących oraz nowych regulacji w całej UE.

Po formalnym zatwierdzeniu stanowiska przez Radę rozpoczną się negocjacje z Parlamentem Europejskim. To w trylogach zapadną ostateczne rozstrzygnięcia dotyczące nowelizacji dyrektywy, która ma wspierać realizację celów klimatycznych UE, jednocześnie zwiększając konkurencyjność, efektywność i odporność europejskiego transportu drogowego. IRU zapowiada, że będzie aktywnie monitorować proces, apelując o utrzymanie kluczowych rozwiązań wypracowanych przez Radę.

Źródło: IRU/Komicja Europejska