Jeśli system pojazdu rozpozna ryzyko wypadku z pojazdem poprzedzającym, nieruchomą przeszkodą lub osobą przechodzącą przez drogę, nadjeżdżającą z przeciwka lub jadącą własnym pasem, kierowca zostanie wstępnie ostrzeżony. Jeśli nie zareaguje odpowiednio, system może zainicjować częściowe hamowanie. Jeśli jednak kolizja jest nieuchronna, system ABA 5 może automatycznie zainicjować hamowanie awaryjnie – w przypadku osób poruszających z prędkością do 50 km/h. Martin Steffen, trener Mercedesa zwrócił uwagę, że tylko ich system ABA 5 to potrafi. O skuteczności automatycznego asystenta hamowania awaryjnego (Active Brake Assist), zaprezentowanego po raz pierwszy w 2006 roku, przemawia fakt, że został sprzedany w pojazdach Daimler Truck w liczbie ponad miliona egzemplarzy.


Uczestnicy szkolenia ćwiczyli na pięciu stanowiskach. Zespół instruktorów połączył prezentację dotyczącą systemów bezpieczeństwa i wspomagania oferowanych w pojazdach Mercedes-Benz z pokazem działania asystenta hamowania awaryjnego ABA 5 na trasie oraz szkoleniem z hamowania dla uczestników. Dalsze ćwiczenia praktyczne odbywały się na śliskich i mokrych nawierzchniach, które miały symulować zachowanie pojazdu podczas jazdy po śliskiej nawierzchni lub śniegu. Nawet przy prędkości 10 km/h wystarczy kilka procent nachylenia, aby utrzymanie się na pasie ruchu okazało się prawdziwym wyzwaniem. Zdaniem Petera Schmitta, dyrektora zarządzającego Schmitt-Peterslahr, 80 procent uszkodzeń zdarza się przy niskich prędkościach. Kolejne stanowisko dotyczyło manewrowania, np. w alejce i na zakrętach.


Źródło: Daimler Truck