Osoby zainteresowane tego typu turystyką mogły się przekonać o zaletach Unimoga w czasie trwającej od 8 do 11 czerwca w Bad Kissingen wystawy „Abenteuer & Allrad”, na której prezentowane były pojazdy z napędem na wszystkie koła. Na stoisku Hellgeth Engineering (teren plenerowy, M16) eksperci działu Pojazdów Secjalnych Mercedesa wraz z zespołem partnera zajmującego się konwersją chętnie odpowiadali na wszelkie pytania dotyczące Unimoga.

Dzięki licznym ulepszeniom technicznym Unimog potrafi bez problemów poruszać się poza utwardzonymi drogami, nawet tam, gdzie nie są w stanie dotrzeć inne pojazdy. Napęd na cztery koła z płynną zmianą biegów oraz blokady międzyosiowe i różnicowe na obu osiach zapewniają przyczepność nawet na ekstremalnie trudnych nawierzchniach. Jazdę ułatwiają także pojedyncze opony i terenowa przekładnia redukcyjna. Ponadto system kontroli ciśnienia w oponach „Tirecontrol plus” umożliwia dostosowanie ciśnienia za pomocą wstępnie ustawionych trybów „Droga”, „Wyboista droga” lub „Piasek” poprzez naciśnięcie przycisku. Unimog potrafi pokonywać zbiorniki wodne do głębokości 1,2 m. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu od 7,5 do 14,5 tony umożliwia dobór pojazdu nośnego do indywidualnych wymagań użytkownika.

Atrakcją stoiska targowego był pojazd ekspedycyjny U4023 TenereX 2. Firma Hellgeth Engineering zapożyczyła nazwę modelu z języka Touaregów, w którym oznacza pustynię. Hellgeth Engineering jest jednym z nielicznych dostawców w segmencie pojazdów ekspedycyjnych, którzy oferują kompletne nadwozia zbudowane na bazie terenowych pojazdów specjalnych. Druga generacja tego modelu ma dostęp do sieci i może korzystać ze wszystkich nowoczesnych kanałów komunikacji poprzez łącze satelitarne, które umożliwia korzystanie z usług systemu rozrywkowo-komunikacyjnego podczas podróży po całym świecie.

Bestsellerem jest model U4023 TenereX, opracowany z myślą o klientach posiadających prawo jazdy upoważniające do prowadzenia pojazdów o dmc do 7,5 tony i którzy chcą korzystać z platformy pojazdu o ekstremalnych możliwościach terenowych. Lekka konstrukcja TenereX została zaprojektowana tak, aby oferować ładowność co najmniej 500 kg pomimo bogatego wyposażenia ekspedycyjnego.

Trzecim pojazdem prezentowanym na wystawie, który jest oparty na modelu U4023, było podwozie z pustą zabudową furgonową. Klienci coraz częściej chcą zbudować własny pojazd ekspedycyjny według własnych pomysłów. . Na tej solidnej podstawie wszyscy fani Unimoga mogą stworzyć swój wymarzony samochód kempingowy korzystając z wstępnie zamontowanego zestawu mebli lub samodzielnie zaprojektować zabudowę od podstaw.

Wraz z firmą Hellgeth Engineering eksperci z Działu Pojazdów Specjalnych Mercedesa stworzyli wyjątkowy pojazd dla użytkowników, którym zależy na ponadprzeciętnych osiągach: model U5030 posiada czteroosobową kabinę z miejscem dla całej rodziny, w tym także dla psów. Model U5023 został wyposażony w 6-cylindrowy silnik OM 936 zamiast standardowego 4-cylindrowego silnika OM 934. Mocniejsza jednostka napędowa, zapewniająca moc 220 kW (299 KM) i potężny moment obrotowy do 1200 Nm, wymagało dostosowania m.in. układu hamulcowego, osi i skrzyni biegów. W przeciwieństwie do innych modeli opartych na U5023, U5030 posiada stały napęd rozdzielony równomiernie na wszystkie koła. Co ciekawe, jego karoseria jest wykonana z włókna węglowego. Ten jedyny w swoim rodzaju pojazd rekreacyjny został zatwierdzony przez Mercedesa jako model powstały w wyniku fabrycznej konwersji.

Źródło: Daimler Truck