Praga V3S powstała w powojennym pośpiechu, jako prowizoryczna odpowiedź na katastrofalny stan czechosłowackiego parku samochodowego. Bez wspomagania kierownicy, bez komfortu, za to z portalowymi mostami dającymi jej wybitną terenowość. W Polsce ta ciężarówka zapisała się głęboko w historii leśnictwa, do dziś funkcjonując w żargonie leśników, którzy wozili nią dłużycę przez najgorsze błoto i koleiny.
Zaprojektowali ją w CZTERY MIESIĄCE, a jeździła PRZEZ TRZYDZIEŚCI SIEDEM LAT bez zmian
Szofer Tyra o jeździe po Finlandii i Norwegii oraz Googlebox transportowe #28 Łukasz Ozymkowski
Szofer Tyra -dla niektórych kontrowersyjna osoba z trakierskiej internetowej przestrzeni, dla innych osoba która robi świetną komedię. Prywatnie Łukasz mówi o sobie, że jest zwykłym gościem. W swoich mediach Łukasz pokazuje swoją pracę oraz robi tak zwanego Googlebox-a transportowego gdzie w komediowy sposób komentuje niektóre zachowania czy wypowiedzi influenserów transportowych!
5 ciężarówek STAR, które przejechały tam, gdzie inne ciężarówki grzęzły
Czy ciężarówki STAR naprawdę potrafiły przejechać tam, gdzie inne pojazdy zakopywały się po osie? W czasach PRL polskie samochody ciężarowe pracowały na rozmokłych budowach, leśnych drogach, wojskowych poligonach, w kamieniołomach oraz podczas akcji ratowniczych. Nie zawsze dysponowały najnowocześniejszymi silnikami i wygodnymi kabinami, lecz ich prosta konstrukcja, mocne ramy oraz odporność na przeciążenia pozwalały wykonywać zadania daleko poza utwardzonymi drogami.
Najdroższa pomyłka Forda: Tragiczna historia modelu Transcontinental
Jak to się stało, że ciężarówka stworzona z myślą o podboju tras na Bliski Wschód stała się największą komercyjną porażką Forda w Europie?
Ford Transcontinental był prawdziwym kolosem. Zaprezentowany w 1975 roku, otrzymał ogromną kabinę Berliet KB 2400, wytrzymały silnik Cummins produkowany w USA oraz skrzynię biegów Eaton Fuller. Był swoistym ''rankensteinem'' złożonym z najlepszych podzespołów z różnych części świata, zaprojektowanym z myślą o dominacji na liczących nawet 10 tys. kilometrów trasach prowadzących do Iranu i Arabii Saudyjskiej. Udowodnił swoją wytrzymałość nawet podczas niezwykle wymagającego rajdu Paryż - Dakar.
Mimo że zdobył uznanie najbardziej doświadczonych kierowców oraz firm transportowych, takich jak Astran, los Transcontinentala był przesądzony. Słaba obsługa posprzedażowa, fatalne ograniczenia masy całkowitej obowiązujące w Wielkiej Brytanii (limit 32 ton) i inne problemy sprawiły, że ten wyprzedzający swoje czasy ciągnik siodłowy poniósł porażkę właśnie wtedy, gdy Europa najbardziej go potrzebowała.
Polak mówi prawdę o zarobkach kierowcy w Holandii
Ile można zarobić, od czego zależy wypłata, jak wyglądają godziny pracy i czy ta robota faktycznie się opłaca?
Transport jest potrzebny wszystkim... ale kierowców nikt nie szanuje
Transport jest potrzebny każdemu. Sklepy, firmy, produkcja i codzienne życie nie mogłyby funkcjonować bez kierowców. Mimo to bardzo często spotykamy się z brakiem szacunku - na drogach, na magazynach i podczas załadunków.
Jazda przez Niemcy to kara dla kierowcy
Wieczne remonty, objazdy, wypadki. Nawet w nocy nie da się czasem normalnie przejechać przez Niemcy
