Ciekawostki
''Radzieckie ciężarówki zwykle wspomina się jako solidną i wytrzymałą technikę.
Budowały miasta, woziły chleb, pracowały w armii, zakładach i kołchozach. Ale wśród tych maszyn były też takie, o których kierowcy mówili bez szczególnego sentymentu. ''
W transporcie paliw, cieczy przemysłowych oraz substancji chemicznych objętych przepisami ADR najważniejsze są bezpieczeństwo i efektywność.
Solidny ciągnik siodłowy MAN TGS 18. 440 połączony z nowoczesną cysterną do przewozu cieczy marki OMT został zaprojektowany z myślą o maksymalnej ładowności oraz spełnieniu rygorystycznych wymogów prawnych.
👉🏻 Silnik 324 kW zgodny z normą Euro VIe zapewnia bardzo dobry kompromis pomiędzy wysoką mocą a ekonomicznym zużyciem paliwa oraz zgodnością z najnowszymi wymogami środowiskowymi.
👉🏻 Połączenie niezawodnego ciągnika MAN TGS 4x2 ze specjalistyczną cysterną OMT gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa i efektywności podczas transportu paliw, chemikaliów oraz innych płynnych ładunków masowych.
👉🏻 Zastosowanie zaawansowanego zawieszenia oraz elektronicznych systemów stabilizacji znacząco ogranicza niebezpieczny efekt przemieszczania się cieczy w zbiorniku podczas gwałtownego hamowania lub pokonywania zakrętów, zwiększając bezpieczeństwo całego zestawu.
Historia legendarnego MAZ-a 500, jednej z najważniejszych ciężarówek produkowanych w krajach bloku wschodniego.
Pan Robert z centrali Renault Trucks bez owijania w bawełnę odsłania przed karty tej technologicznej bestii. Żeby wziąć udział w testach trzeba najpierw przejść przez pełne, rygorystyczne szkolenie z technicznych nowości i zasad użytkowania tego pojazdu przyszłości.
Pakiet mobilności w transporcie drogowym to kompleksowa regulacja mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa, standaryzację pracy kierowców oraz optymalizację floty przewoźników. Według danych, obowiązkowe montowanie tachografu będzie od 1 lipca 2026 roku dotyczyć pojazdów o DMC 3,5 tony, co bezpośrednio wpłynie na organizację pracy przewoźników i planowanie tras. Analiza pokazuje, że zmniejszenie dostępnych godzin pracy samochodu może spowodować konieczność optymalizacji kosztów jednostkowych transportu, a orientacyjne inwestycje w montaż tachografu dla starszych pojazdów mogą wynosić kilka tysięcy złotych. Eksperci twierdzą, że wprowadzenie regulacji spowoduje wzrost znaczenia pojazdów do 2,5 tony, które ze względu na brak tachografu i mniejsze gabaryty mogą realizować transporty szybciej i elastyczniej. Z perspektywy rynku pracy, kierowcy doceniają możliwość prowadzenia tych pojazdów z prawem jazdy kategorii B oraz powszechność noclegów w hotelach zamiast w kabinach, co wpływa na komfort i retencję pracowników. Rynek wskazuje na potencjalne przesunięcie części transportów dotychczas realizowanych busami 3,5 tony na mniejsze pojazdy lub solówki, w zależności od optymalizacji kosztów i wymagań klientów. Zmiany obejmują także planowanie ładunków: maksymalnie 3 europalety o wadze około 500 kg i wysokości 130 cm w pojazdach do 2,5 tony, co wymaga od firm transportowych elastycznego zarządzania flotą. Eksperci podkreślają, że adaptacja do pakietu mobilności może zwiększyć konkurencyjność firm, choć wprowadza nowe wyzwania operacyjne i kosztowe.
