Ciekawostki
Krupp Titan S 80 nie był samochodem ciężarowym w klasycznym znaczeniu. Był ciągnikiem siodłowym wyposażonym w ten sam dwusuwowy silnik wysokoprężny SW 6 i tę samą konstrukcję podwozia, ale przystosowanym do ciągnięcia naczepy zamiast przewożenia stałej zabudowy. Na początku lat 50. to rozróżnienie miało znacznie większe znaczenie operacyjne, niż mogłoby się wydawać.
Zmiany w designie kabiny, wyjaśnienie zastosowania kamer zamiast lusterek oraz ich nietypowego umiejscowienia. Omówienie możliwości przechowywania, szerokiego ogumienia oraz wspomagania układu kierowniczego w nowym modelu. Dostosowanie pojazdu do normy GSR2, silnik oraz nowa skrzynia biegów.
Historia najpopularniejszych szambowozów w Polsce na bazie Stara i Jelcza. Czym charakteryzowała się ich praca, dlaczego tak długo służyły?
Pierwszy punkt ładowania dla elektrycznych ciężarówek i autobusów elektrycznych został wybudowany w pobliżu Ingolstadt. Kierowcy mogą ładować swoje pojazdy na pięciu stacjach podczas przerw na odpoczynek.
Od inteligentnych modernizacji ciężarówek i innowacji w ciężkich pojazdach, po zaawansowane systemy ładunkowe i rozwiązania nowej generacji - te niesamowite wynalazki wynoszą nowoczesny transport ciężarowy na zupełnie nowy poziom
Jak to możliwe, że maszyna z awangardową ''sześcienną'' kabiną stała się królem alpejskich przełęczy i piekielnych tras transkontynentalnych na Bliski Wschód? Dlaczego ich ciągniki balastowe z potężnym silnikiem V8 bez wysiłku ciągnęły nawet do 200 ton? I co najważniejsze: dlaczego najlepsza ciężarówka swoich czasów, która całkowicie zniszczyła konkurentów w testach, nie przetrwała wprowadzenia pierwszych standardów ekologicznych i ostatecznie została wchłonięta przez grupę MAN?
Jelcz 317 to ciężki ciągnik siodłowy PRL, który pracował tam, gdzie zwykła ciężarówka już nie wystarczała. Woził stal, materiały budowlane, towary z baz transportowych i naczepy pełne gospodarki tamtych lat. Głośny diesel, zapach ropy, mokry plac, pneumatyka, manometr i kierowca, który musiał czuć maszynę całym sobą. To nie był luksusowy ciągnik - to była robocza legenda polskich dróg.
