Generalny Pomiar Ruchu 2025 potwierdza dalszy wzrost natężenia ruchu na drogach krajowych. Średni dobowy ruch roczny na zamiejskiej sieci dróg krajowych wyniósł 14 880 pojazdów na dobę, wobec 13 568 poj./dobę w pomiarze z lat 2020-2021. Oznacza to wzrost o około 10 proc. Jeszcze wyraźniej wzrosło obciążenie dróg krajowych stanowiących element sieci połączeń międzynarodowych - o 19 proc., do poziomu 30 248 poj./dobę.

Największy ruch nadal koncentruje się na autostradach i drogach ekspresowych. Na autostradach SDRR wyniósł 38 518 poj./dobę, a na drogach ekspresowych 27 083 poj./dobę. GDDKiA podkreśla, że to efekt dalszej rozbudowy sieci tras szybkiego ruchu. W okresie między pomiarami długość autostrad wzrosła z 1712 do 1886 km, a dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km. Jednocześnie na drogach krajowych o niższych parametrach obserwowane są spadki ruchu, co oznacza przejmowanie potoków przez nowe odcinki A i S.

Z danych GPR 2025 wynika też, że ponad 60 proc. całej pracy przewozowej na sieci dróg krajowych skupia się na 4518 km tras, a niemal 90 proc. tej pracy przypada na autostrady i drogi ekspresowe. Łącznie odcinki A i S odpowiadają już za 61 proc. całej pracy przewozowej na drogach krajowych. Największy udział mają tu ciągi A4, A1, A2 oraz S8 i S7. W skali kraju największy średni ruch na drogach krajowych odnotowano w województwie śląskim, gdzie przekroczył on 25 tys. pojazdów na dobę. Najmniej obciążone pozostają drogi w województwie podlaskim, gdzie SDRR wyniósł 7865 poj./dobę.

❌ Najbardziej obciążone odcinki w GPR 2025:
◾ S8 od węzła Konotopa do węzła Marki/al. Piłsudskiego – od 111 895 do 195 600 poj./dobę
◾ S2 od węzła Konotopa do węzła Wał Miedzeszyński – od 107 550 do 161 367 poj./dobę
◾ S7 od al. Jerozolimskich do węzła Opacz – 116 450 poj./dobę
◾ A2 od węzła Pruszków do węzła Konotopa – 110 595 poj./dobę
◾ S8 od węzła Wypędy do węzła Opacz – 100 541 poj./dobę

🚩 Wszystkie odcinki z ruchem przekraczającym 100 tys. pojazdów na dobę znajdują się w aglomeracji warszawskiej. Natężenia zbliżone do 100 tys. poj./dobę odnotowano również:
◾ na A4 i S86 w rejonie Katowic,
◾ na S6 na wybranych odcinkach obwodnicy Trójmiasta,
◾ na A4 w obszarze Krakowa.
GPR 2025 pokazuje również, gdzie nastąpiły największe zmiany natężenia ruchu. W wielu przypadkach były one związane z oddaniem nowych odcinków dróg lub z prowadzonymi robotami.

❌ Odcinki z największym wzrostem ruchu:
◾ S2 w Warszawie, od węzła Konotopa do węzła Lubelska – wzrost o ok. 30-80 tys. poj./dobę (30-230 proc.)
◾ S8, od węzła Głębocka do węzła Marki – wzrost o prawie 50 tys. poj./dobę (77 proc.)
◾ A1, od węzła Łódź Południe do węzła Częstochowa Północ – wzrost o ok. 20-30 tys. poj./dobę (70-200 proc.)
◾ S8, od węzła Piotrków Trybunalski Zachód do węzła Piotrków Trybunalski Północ – wzrost o ok. 26 tys. poj./dobę (200 proc.)
◾ DK94, od węzła Modlniczka do węzła Modlnica – wzrost o ok. 26 tys. poj./dobę (110 proc.)
◾ S17, od węzła Warszawa Wschód do węzła Otwock – wzrost o ok. 20-25 tys. poj./dobę (80-150 proc.)
◾ S79, od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Warszawa Południe – wzrost o prawie 21 tys. poj./dobę (50 proc.)
◾ S7, od al. Jerozolimskich do węzła Opacz – wzrost o prawie 21 tys. poj./dobę (20 proc.)

🚩 Największe spadki ruchu związane z robotami drogowymi:
◾ S86, Sosnowiec – Katowice – spadek o ok. 19 tys. poj./dobę (17 proc.)
◾ S6, od węzła Kowale do węzła Straszyn – spadek o ok. 16 tys. poj./dobę (21-23 proc.)
◾ DK91, od Poczesnej do Koziegłów – spadek o ok. 10 tys. poj./dobę (50 proc.)

🚩 Największe spadki ruchu po oddaniu nowych dróg:
◾ DK92, odcinki Kałuszyn – Marysin oraz Stare Groszki – węzeł Siedlce Zachód – spadek o ok. 12 tys. poj./dobę (60-80 proc.)
◾ DK12, od węzła Tuszyn do węzła Piotrków Trybunalski Północ – spadek o ok. 13,5 tys. poj./dobę (64 proc.)

W strukturze ruchu nadal dominują samochody osobowe, których udział wynosi około 74 proc. Z punktu widzenia branży transportowej istotne jest to, że samochody ciężarowe z przyczepami lub naczepami odpowiadają za niemal 14 proc. ruchu. W porównaniu z poprzednim pomiarem w tej grupie odnotowano wzrost o 3 proc. Wyraźnie odbił natomiast ruch autobusów, który wzrósł o 57 proc. po wcześniejszych spadkach związanych z pandemią.

Źródło: GDDKiA