Dane pokazują też, że mimo gospodarczego spowolnienia europejski rynek drogowego transportu towarów utrzymał wysoką aktywność, a udział ofert frachtów w relacji do dostępnych pojazdów wyniósł średnio 75% o 2 punkty procentowe więcej niż rok wcześniej. W całym 2025 roku liczba ofert ładunków na europejskim rynku spot wzrosła o 21% rok do roku. IV kwartał przyniósł jednak typowe sezonowe wyhamowanie, liczba ofert spadła o 21% względem mocnego trzeciego kwartału, choć nadal była o 10% wyższa niż w analogicznym okresie 2024 roku.

Najsilniejsze wzrosty widoczne były na rynkach krajowych. Według danych platformy największą dynamikę zanotowała Polska, gdzie liczba ofert frachtów w ruchu krajowym wzrosła o ponad 250% rok do roku. Wzrosty pojawiły się także m.in. we Francji (+34%) i Austrii (+22%).

Jednocześnie część europejskich kierunków odnotowała wyraźne spadki. Dotyczyło to m.in. relacji północnych i południowo-wschodnich, przykładowo ruch na trasie Szwecja–Niemcy zmniejszył się o 78%, a na kierunkach powiązanych z Bałkanami spadki sięgały kilkudziesięciu procent. Słabszy pozostał również handel z Wielką Brytanią. W IV kwartale nieznacznie wzrosły także stawki w transporcie spot. Na trasach międzynarodowych w UE ceny ofertowe zleceniodawców były średnio o 2,7% wyższe niż rok wcześniej, a propozycje przewoźników wzrosły o 3,7%.

Według prognoz platformy początek 2026 roku powinien przynieść stabilizację rynku z typowym sezonowym spadkiem aktywności w lutym i możliwym ożywieniem od marca.

Raport