Sztafeta złożona z 22 pojazdów T E-Tech
W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie kabin oraz silników i osi firmy Renault Trucks i Malherbe zorganizowały flotę 22 elektrycznych ciężarówek serii T E-Tech, przy czym 11 z nich obsługuje pętlę północną (Blainville - Vironvay - Auxerre i z powrotem), a pozostałe jeżdżą na pętli południowej (Auxerre - Mâcon - Bourg-en-Bresse - Lyon i z powrotem). Dzięki zaplanowaniu kilku przystanków w celu wymiany ciągników, kierowców i naczep, każda ciężarówka pokonuje dziennie dystans 810 km na pętli północnej i 704 km na południowej. System umożliwia pokonywanie dużych odległości bez konieczności zatrzymywania pojazdów i ładunków.
Ciągłość transportu dzięki dopracowaniu szczegółów
System opiera się na wymianach kierowców i elektrycznych ciągników siodłowych oraz pętli dla ładunku (kabiny w jedną stronę, silniki i osie w drugą). Zestawy ciężarowe wyjeżdżają z bazy Malherbe w Vironvay i dostarczają silniki i osie do fabryki w Blainville-sur-Orne. Z tego zakładu wyjeżdżają z ładunkiem w postaci kabin. W Vironvay, Auxerre i Mâcon następuje wymiana ciągników siodłowych i kierowców w celu utrzymania ciągłości transportu. Akumulatory pojazdów są ładowane na każdym etapie podczas przerwy na odpoczynek kierowców dzięki temu, że firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania w strategicznych punktach wzdłuż korytarza. Pojazdy docierają do Bourg-en-Bresse, a następnie wracają do Lyonu, gdzie naczepy są załadowywane silnikami i osiami, i tak od nowa. Wszystkie etapy zostały zaplanowane tak, aby maksymalnie wykorzystać czas użytkowania pojazdu (do 18 godzin dziennie) i zapewnić kierowcom możliwość powrotu do domu, dzięki czemu praca stała się bardziej atrakcyjna dla potencjalnych kandydatów. Elektryfikacja procesu pozwoliła zredukować roczne emisje CO₂ o 2869 ton.
Źródło: Renault Trucks
