Mistrz oszczędzania i funkcjonalności
E-Transit Courier, stworzony przez konstruktorów Forda, produkowane jest w fabryce Ford Otosan w Krajowej w Rumunii. Projektując model inżynierowie skupili się nie tylko na zapewnieniu wiodących walorów funkcjonalności, ale także uzyskaniu jak największej ekonomiki użytkowania. Bateria ma pojemność 43 kWh, ale dzięki innowacyjnemu systemowi zarzadzania energią pozwala na pokonanie dystansu do 300 km i zapewnia średnie zużycie prądu na poziomie 17 kWh/100 km (według norm WLTP). Praktyczne, m.in. dziennikarskie testy pokazały jednak, że realnym osiągnięciem są wyniki zużycia w warunkach miejskich na poziomie nawet 10 kWh/100 km. Duża w tym zasługa autorskiego systemu Ford OnePedal, dzięki któremu możemy poruszać się w miejskim ruchu praktycznie bez używania pedału hamulca – po prostu puszczając pedał gazu auto wyhamuje do zera, przy okazji odzyskując energię.
Maksymalna moc ładowania to 100 kW i dzięki temu naładowanie baterii na stacji DC od 10 do 80% zajmuje jedynie 23 minuty, co podnosi walory eksploatacyjne auta. Oczywiście model ten można także ładować korzystając ze stacji AC, domowego Wallboxa oraz gniazda domowego. W przypadku ładowania Wallboxem, prądem 1-fazowym o mocy 7,4 kW, uzupełnienie baterii od 0 do 100% zajmie 7 godzin i 8 minut. Gdy zdecydujemy się uzupełnić energię korzystając z urządzenia AC z prądem trójfazowym o mocy 11 kW, czas ten skróci się do 5 godzin i 16 minut. Zatem w obu przypadkach auto naładuje się w ciągu nocy.
E-Transit Courier wyróżnia się ponadstandardową funkcjonalnością – nie tylko na tle konkurencyjnych aut, ale także swoich spalinowych odpowiedników. Tak jak one, dzięki szerokości przestrzeni ładunkowej 1,2 m, może zabrać dwie eurolpalety, a dzięki opcjonalnej uchylnej klapie w przegrodzie, oddzielającej przestrzeń ładunkową od kabiny, i składanemu do przodu oparciu przedniego fotela pasażera, możemy nim przewozić przedmioty o długości do 2,6 m. Ale już np. schowek pod maską silnika, tzw. frunk, jest zarezerwowany jedynie dla wersji w pełni elektrycznej. Podobnie jak dwa 12-calowe ekrany, jeden służący do obsługi systemów teleinformacyjnych, a drugi jako zestaw wskaźników. W dostawczym elektryku znajdziemy także uniwersalną konsolę środkową pomiędzy fotelami, którą można dostosować do potrzeb i zrobić w niej miejsce na laptopa, kubek z kawą czy inne drobiazgi, które przewozimy w kabinie. Samochód zapewnia także wiodące w klasie parametry załadunku i uciągu – maksymalna ładowność brutto to 701 kg, a DMC przyczepy 750 kg.
Z klasycznym napędem
W ofercie Transita Couriera znajdziemy również nowoczesne spalinowe jednostki napędowe. Benzynowy silnik 1.0 EcoBoost dysponuje mocami 100/125 KM i momentami obrotowymi odpowiednio 180/200 Nm. W przypadku słabszej wersji współpracuje on z manualną, 6-biegową skrzynią, w przypadku mocniejszej może opcjonalnie być wyposażony w 7-stopniowy automat. Silnik wysokoprężny w tym modelu to 1.5 EcoBlue o parametrach 100 KM/250 Nm, który występuje w połączeniu z manualną, 6-biegową przekładnią.
Oprócz wielu zalet praktycznych, które są tożsame z wersją elektryczną, jak np. 2,9 m3 maksymalnej przestrzeni ładunkowej, w przypadku tych konstrukcji warto zwrócić uwagę na kilka wyróżniających je parametrów. Pierwszym z nich jest ładowność, która dzięki opcji jej podniesienia może wynieść nawet 845 kg, drugim to uciąg – maksymalna masa przyczepy z hamulcem dla wersji benzynowej to 1000 kg, a dla wersji z silnikiem Diesla 1100 kg.
Trzecim elementem wyróżniającym ofertę z klasycznymi jednostkami napędowymi jest wersja Kombi, czyli osobowo-towarowa. Może ona przewieźć 5 osób wraz z bagażem, a w miarę potrzeb – dzięki uchylnej przegrodzie – łatwo daje się przekształcić w klasycznego dostawczego vana. Wersje z klasycznymi napędami również wyróżniają się ekonomiką. Dla przykładu – średnie zużycie paliwa w benzynowym modelu 100-konnym wynosi 6,5-6,8 l/100km, w wersji 125-konnej 6,6-6,7 l, a w odmianie z automatyczną skrzynią 6,6-6,9 l. Diesel z kolei zadowala się średnio dawką 5,2-5,5 l/100 km.
We wnętrzu tych modeli odnajdziemy 8-calowy wyświetlacz zegarów i centralny, dotykowy monitor systemu multimedialnemu Ford Sync 4, który umożliwia zarządzanie większością funkcji, także przy pomocy prostych poleceń głosowych. System pozwala także na bezprzewodowe korzystanie z aplikacji Apple Car Play i Android Auto. Każdy Transit Courier (począwszy od podstawowej wersji Trend) jest również wyposażony w rozbudowany pakiet systemów wspomagających kierowcę. W jego skład wchodzą m.in. systemy: zapobiegania kolizjom Pre-Collision Assist, monitorowania koncentracji kierowcy, kontroli pasa ruchu czy rozpoznawania znaków drogowych.
Źródło: Ford
