Nowy DAF Electric Route Simulator został przygotowany z myślą o przewoźnikach i operatorach flot, którzy rozważają wdrożenie pojazdów bateryjnych, ale potrzebują wstępnej odpowiedzi na najważniejsze pytania praktyczne: jaki zasięg będzie dostępny w realnej pracy, czy dana trasa jest możliwa do obsłużenia elektryczną ciężarówką oraz jaka konfiguracja pojazdu będzie najlepiej dopasowana do konkretnego zastosowania. Symulator bazuje na trasach definiowanych przez klienta. Po ich wprowadzeniu narzędzie przedstawia wstępną ocenę zasięgu i wykonalności operacyjnej dla wariantów dostępnych w gamie elektrycznych pojazdów DAF. Dotyczy to modeli nowej generacji XB, XD, XF, XG i XG+ Electric, które oferowane są z różnymi pakietami akumulatorów, silnikami elektrycznymi, konfiguracjami osi oraz typami kabin.

Z punktu widzenia firm transportowych istotne jest to, że narzędzie pozwala szybko sprawdzić wpływ specyfikacji pojazdu na jego możliwości w codziennej eksploatacji. Użytkownik może zmieniać liczbę pakietów akumulatorów, konfigurację podwozia oraz masę pojazdu, a następnie obserwować, jak te parametry przekładają się na zasięg i możliwość wykonania danej trasy. W praktyce może to ułatwić wstępną selekcję pojazdu jeszcze przed szczegółowymi konsultacjami handlowymi lub technicznymi.

DAF podkreśla, że symulator ma charakter narzędzia wstępnej oceny. W przypadku potrzeby dokładniejszych wyliczeń operatorzy mogą skontaktować się bezpośrednio z dealerem DAF za pośrednictwem symulatora. Dealerzy dysponują bardziej zaawansowanym oprogramowaniem, które pozwala przygotować szczegółową rekomendację dotyczącą doboru pojazdu do konkretnej pracy. Uruchomienie narzędzia wpisuje się w szerszą strategię DAF dotyczącą transportu elektrycznego. Producent wskazuje, że sama dostępność pojazdu bateryjnego nie wystarcza do skutecznego wdrożenia go we flocie. Potrzebne są także doradztwo techniczne, analiza tras, rozwiązania z zakresu infrastruktury ładowania, finansowanie, usługi łączności, zarządzanie flotą, szkolenia kierowców oraz odpowiednie zaplecze serwisowe.

W tym zakresie DAF łączy ofertę pojazdów elektrycznych z rozwiązaniami PACCAR Power Solutions, finansowaniem i leasingiem, narzędziami connectivity oraz wsparciem posprzedażowym. Producent zwraca uwagę również na przygotowanie sieci dealerskiej, obejmujące przeszkolonych mechaników i wyposażenie warsztatowe przeznaczone do obsługi elektrycznych pojazdów ciężarowych.

W praktyce symulator DAF może być szczególnie przydatny dla firm działających w dystrybucji miejskiej i regionalnej, przewozach wahadłowych, logistyce kontraktowej oraz na trasach o powtarzalnym przebiegu. To właśnie w takich zastosowaniach przewoźnik najłatwiej może porównać planowaną trasę z możliwościami pojazdu, zaplanować ładowanie i ocenić, czy elektryczna ciężarówka będzie w stanie zastąpić pojazd z silnikiem Diesla bez ryzyka zakłócenia operacji. Nowe narzędzie nie rozwiązuje wszystkich wyzwań związanych z elektryfikacją transportu drogowego, takich jak dostępność infrastruktury ładowania, koszt zakupu pojazdu, masa baterii czy organizacja pracy floty. Może jednak ułatwić pierwszy etap analizy i pomóc przewoźnikom przejść od ogólnych deklaracji o dekarbonizacji do sprawdzania konkretnych tras, pojazdów i konfiguracji.

Źródło: DAF Trucks