Od października z systemu korzysta firma Wessels Logistics z Rhede, a w grudniu dołączyło do niej przedsiębiorstwo Diez Logistics, które uruchomiło własny park ładowania w Dettingen unter Teck. Oficjalny rollout sieci w Niemczech i Austrii zaplanowano na pierwszy kwartał 2026 roku, a w dalszej części roku TruckCharge ma pojawić się również na kolejnych rynkach europejskich. Do 2030 roku sieć ma obejmować ponad 3000 punktów szybkiego ładowania. Model półpubliczny to nowość w segmencie ładowania ciężarówek – umożliwia operatorom flot otwieranie własnych stacji ładowania dla użytkowników zewnętrznych w okresach, gdy nie są one potrzebne na potrzeby firmowe. Przewoźnicy mogą dzięki temu generować dodatkowe przychody, a jednocześnie zwiększać dostępność infrastruktury ładowania dla całej branży. Daimler Truck, jako inicjator i organizator sieci TruckCharge, zbiera partnerów w jedną platformę, tworząc europejski system planowania, rezerwacji i opłat za procesy ładowania. Za techniczne wdrożenie odpowiada firma Spirii, należąca do grupy Edenred, która dostarcza zaawansowane rozwiązania e-mobility, w tym systemy zarządzania punktami ładowania (CPMS), narzędzia dla operatorów flot (eMSP) oraz aplikację dla kierowców.

Jak podkreśla Alexander Müller, szef działu Zero Emission Vehicle Business Solutions w Mercedes-Benz Trucks, półpubliczne ładowanie łączy korzyści własnej infrastruktury z możliwością jej bardziej efektywnego wykorzystania. Według niego to sposób na obniżenie kosztów operatorów, dodatkowe źródło przychodu oraz przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania, której w Europie wciąż brakuje. Prezes Spirii, Tore Harritshøj, zwraca uwagę, że niedobór punktów ładowania dla ciężkich pojazdów jest jednym z największych hamulców elektryfikacji transportu, dlatego inicjatywa Daimler Truck stanowi istotny krok dla całej branży.

Spirii, jako kluczowy partner technologiczny, umożliwia operatorom pełną kontrolę nad dostępem do stacji, monitorowaniem pracy i polityką cenową, a kierowcom zapewnia łatwy dostęp do informacji o stacjach oraz możliwość rezerwacji i płatności. Platforma działa już w ponad 22 krajach, a jej modułowa konstrukcja umożliwia łatwe włączenie do sieci kolejnych operatorów. Półpubliczna sieć TruckCharge uzupełnia rozwijaną równolegle infrastrukturę publiczną, w tym budowane przez Milence stacje szybkiego ładowania przy autostradach i głównych korytarzach transportowych. Milence to wspólne przedsięwzięcie Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, powołane w 2022 roku, którego celem jest rozwój sieci ładowarek o dużej mocy dedykowanych transportowi ciężkiemu.

Wśród pierwszych klientów pilotażowych znajdują się firmy o ugruntowanej pozycji w transporcie i logistyce. Diez Logistics z Dettingen unter Teck specjalizuje się w przewozach wielkogabarytowych i posiada około 60 pojazdów ciężkich oraz 35 tys. mkw. powierzchni magazynowej, w tym halę ciężką z dźwigiem 50-tonowym. Przedsiębiorstwo rodzinne, założone w 1946 roku, jest obecnie zarządzane przez trzecie pokolenie właścicieli. Z kolei Wessels Logistics z Rhede, które w tym roku obchodzi 140-lecie działalności, prowadzi przewozy częściowe i całopojazdowe na terenie Niemiec oraz usługi logistyczne na własnej powierzchni 15 tys. mkw., obsługując flotę ponad 100 ciężarówek.

Daimler Truck podkreśla, że półpubliczna sieć TruckCharge ma odegrać kluczową rolę w budowie spójnego systemu ładowania ciężkich pojazdów w Europie. To właśnie brak dostępnej infrastruktury jest obecnie jednym z głównych ograniczeń szerokiego wdrożenia elektrycznych ciężarówek – szczególnie na trasach międzynarodowych. Model proponowany przez producenta pozwala szybciej skalować sieć i lepiej wykorzystać istniejące zasoby, co może znacznie skrócić czas potrzebny na osiągnięcie pełnej operacyjności transportu zeroemisyjnego.

Źródło: Daimler Trucks