Przedsiębiorstwo, które powstało 98 lat temu jako jednoosobowa działalność z wozem konnym, dziś działa jako międzynarodowa grupa logistyczna obsługująca zlecenia dla znanych klientów w całej Europie, obejmujące transport silników, elementów konstrukcyjnych, towarów niebezpiecznych oraz produktów spożywczych. Od końca lat 60. XX wieku firmę łączy bliska współpraca z Mercedes-Benz Trucks, z czego do dziś do floty Ebeling trafiło już ponad 1000 pojazdów tej marki. Najnowszym z nich jest Mercedes-Benz Actros, wykorzystywany m.in. do transportu silników na terenie Niemiec i Europy, skąd następnie są one wysyłane w dalszą drogę samolotami cargo.

Jak podkreśla współzarządzający firmą Stefan Gulbins, trwałość, niezawodność, dostępność części oraz doświadczenie producenta to cechy, których inni dostawcy nie byli w stanie zaoferować na podobnym poziomie. Firma konsekwentnie inwestuje w modele z najnowszymi technologiami, czego przykładem jest najnowszy Mercedes-Benz Actros L z kabiną ProCabin. Aerodynamiczna konstrukcja, ukierunkowana na oszczędność paliwa i komfort kierowcy, początkowo budziła mieszane reakcje, jednak szybko została doceniona za nowoczesny wygląd, przestronność w wariancie GigaSpace oraz praktyczne rozwiązania. Kierowcy zwracają uwagę na Multimedia Cockpit Interactive 2 ze sterowaniem głosowym, nowym układem menu oraz system Connected Traffic Warnings, który przekazuje ostrzeżenia o potencjalnych zagrożeniach pojazdom w pobliżu. Doświadczony kierowca Stefan Miethe, który pracuje w firmie od 1990 roku, podkreśla, jak ogromne zmiany zaszły w zakresie bezpieczeństwa. Jego zdaniem systemy wspomagania kierowcy, takie jak tempomat adaptacyjny czy asystent hamowania awaryjnego, są dziś niezbędnym elementem wyposażenia, który znacząco poprawia bezpieczeństwo jazdy. Przywołuje przy tym własne doświadczenia sprzed lat, kiedy w 1996 roku brał udział w poważnym wypadku, przy obecnym poziomie technologii najprawdopodobniej udałoby się go uniknąć. Ebeling Logistik nie ogranicza się jednak jedynie do rozwoju pojazdów konwencjonalnych. Na życzenie klientów firma wdrożyła paliwo HVO jako niemal neutralną klimatycznie alternatywę dla tradycyjnego diesla, a kolejnym etapem transformacji jest dołączenie do floty pierwszych elektrycznych ciągników siodłowych Mercedes-Benz eActros 600.

Przedsiębiorstwo przygotowuje się do uruchomienia własnych ładowarek o mocy 400 kW, zasilanych z firmowej instalacji fotowoltaicznej. Elektryczne ciężarówki mają być eksploatowane w systemie dwuzmianowym na trasach do Dortmundu i Hamburga, pokonując nawet do 700 kilometrów dziennie. Kierowcy mieli już możliwość testowania eActrosa podczas czterotygodniowego pilotażu, a ich opinie były jednoznacznie pozytywne. Wyróżniono przede wszystkim komfort pracy, ciszę panującą w kabinie oraz płynność jazdy. Jak podkreślił, żaden z kierowców biorących udział w teście nie chciał wracać do tradycyjnej ciężarówki z silnikiem spalinowym. Ebeling Logistik pokazuje, że nowoczesność może harmonijnie współistnieć z tradycją. Wprowadzając jednocześnie zaawansowane modele Actros L oraz zeroemisyjne eActros 600, firma udowadnia, że transformacja energetyczna w transporcie nie wymaga radykalnych zmian, lecz dobrze zaplanowanych, ewolucyjnych działań, łączących efektywność operacyjną z odpowiedzialnością środowiskową.

Źródło: Daimler