Podczas trzeciego Dialogu Strategicznego na temat przyszłości europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który odbył się 12 września w Brukseli, przedstawiciele ACEA i Komisji Europejskiej zwrócili uwagę na pilną potrzebę przyspieszenia działań związanych z transformacją transportu drogowego. Kluczowym wyzwaniem, jak podkreślili, jest dostosowanie polityki klimatycznej do realiów rynku. Ola Källenius, prezydent ACEA i dyrektor generalny Mercedes-Benz, zaznaczył, że Europa musi jednocześnie zapewnić postęp w dekarbonizacji, utrzymać konkurencyjność oraz wzmocnić odporność łańcuchów dostaw.

Szczególnie mocno wybrzmiała kwestia segmentów dostawczego i ciężkiego. Elektryczne vany stanowią obecnie zaledwie 8,5% rynku, a w przypadku ciężarówek i autobusów udział ten wynosi tylko 3,5%. Producenci podkreślają, że pojazdy są gotowe, ale wciąż brakuje podstawowych warunków, które umożliwiłyby ich masowe wykorzystanie. Infrastruktura do ładowania megawatowego, odpowiednia przepustowość sieci energetycznych i system realnych zachęt zakupowych pozostają na bardzo wczesnym etapie rozwoju.

„Producenci ciężarówek i autobusów są w pełni zaangażowani w zieloną transformację, ale warunki nie są jeszcze gotowe” – stwierdził Christian Levin, dyrektor generalny Grupy Traton i Scanii. Jak dodał, branża nie może czekać aż do 2027 roku na przegląd norm emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich. Zdaniem ACEA potrzebne są działania już teraz, a opóźnienia w decyzjach mogą zatrzymać proces elektryfikacji transportu.

Źródło: ACEA
Zdjęcie ilustracyjne, archiwum redakcji