Największa, najcięższa i najbardziej pakowna wywrotka świata. Ma 6 silników, zawieszenie z kosmosu i hamuje bez tarcz.
Oto największy pojazd świata
IAA Transportation 2026: Te pojazdy trzeba koniecznie zobaczyć
🔹 Mercedes-Benz - m. in. z modelem eActros 600
🔹 MAN - nowe elektryczne ciężarówki i interesujące technologie
🔹 Volvo Trucks - elektryczne ciężkie samochody ciężarowe
🔹 DAF - obecne i przyszłe koncepcje napędów
🔹 Kia - nowe koncepcje i pojazdy użytkowe
🔹 Tesla - Tesla Semi
🔹 Stellantis Pro One
🔹 Volkswagen - nowe samochody dostawcze i koncepcje
🔹 Volta Trucks - elektryczne ciężarówki dystrybucyjne
Jak Volvo produkuje 42 000 ciężkich ciężarówek rocznie w ogromnej belgijskiej fabryce
W ogromnej fabryce Volvo w Gandawie w Belgii każdego roku powstaje ponad 42 tys. ciężkich samochodów ciężarowych. Od surowych stalowych podłużnic ramy po w pełni gotowe ciężarówki Volvo FH - każdy pojazd przechodzi przez ściśle skoordynowany proces produkcyjny, w którym tysiące komponentów muszą trafiać na linię dokładnie w odpowiednim momencie.
Proces obejmuje montaż podwozia, instalację przewodów pneumatycznych i elektrycznych, montaż osi i silników, kompletowanie kabiny, montaż kół oraz przeprowadzanie końcowych kontroli.
Kierowco, tego nie pokaże tachograf
Możesz mieć za sobą setki tysięcy kilometrów. Możesz znać swoją ciężarówkę, trasę i własny organizm. Możesz przez lata dojeżdżać bezpiecznie do celu. Problem zaczyna się wtedy, kiedy doświadczenie zmienia się w rutynę, a rutyna w przekonanie: jeszcze dam radę. Gościem odcinka Galan Logistics Podcast jest dr Andrzej Markowski, psycholog transportu i jeden z najbardziej doświadczonych ekspertów w Polsce zajmujących się zachowaniem kierowców oraz bezpieczeństwem ruchu drogowego. Od ponad 30 lat bada kierowców i analizuje decyzje, które podejmujemy za kierownicą.
Całkowicie nowa Scania Dynamic truck 2026 - światowa premiera i pierwsze spojrzenie
Scania zaprezentowała Scania Dynamic - pakiet istotnych zmian w ciężarówkach serii R i S, których celem jest zwiększenie efektywności energetycznej, komfortu kierowcy oraz funkcjonalności pojazdów w codziennej eksploatacji.
Nowy pakiet może zmniejszyć całkowite zużycie energii o około 2 proc., w zależności od specyfikacji pojazdu i sposobu jego użytkowania. Udoskonalenia aerodynamiczne obejmują cyfrowe lusterka, przeprojektowane słupki A, wydłużone osłony boczne oraz nowe klamki drzwi, które pomagają ograniczyć opór powietrza. Zwiększenie efektywności dotyczy zarówno ciężarówek z silnikami spalinowymi, jak i pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami.
We wnętrzu kabiny Scania zastosowała zmodernizowane materiały, udoskonalone fotele, nowe opcje oświetlenia oraz rozkładane łóżko o szerokości 800 mm. Kierowcy otrzymują również ulepszone reflektory, dodatkowe funkcje wspomagania kierowcy, magnetyczną ładowarkę bezprzewodową o mocy 15 W oraz lepiej zaprojektowane rozwiązania w zakresie przechowywania.
Scania podkreśla, że wprowadzone zmiany mają stworzyć bardziej komfortowe i intuicyjne środowisko pracy, a jednocześnie obniżyć koszty eksploatacji oraz zużycie energii.
Fabryka, w której ciężarówki powstają od podstaw
Od projektowania i tworzenia prototypów po budowę, a nawet niszczenie - codzienne życie jest pełne różnego rodzaju procesów, z których każdy jest ciekawszy od poprzedniego.
Mercedes był pionierem ciężarówek. Ameryka nie chciała jego pojazdów
W 1896 roku Gottlieb Daimler zbudował pierwszą ciężarówkę na świecie.
84 lata później jego firma otworzyła własną fabrykę ciężarówek w Wirginii, umieściła na masce własne logo i przekonała się, że Amerykanie nie chcą kupować Mercedesa. W rezultacie kupiła Freightlinera, a następnie sześć kolejnych firm.
Tak oto firma, która wynalazła ciężarówkę, zaczęła sprzedawać Ameryce niemal wszystko - z wyjątkiem własnej nazwy.
