Przygotowanie do rozładunku i podnoszenie silosu.
Polska miała Stara i Jelcza. Dlaczego kupowała IFA W50 z NRD?
Dlaczego Polska kupowała IFA W50 z NRD, skoro produkowała własne Stary i Jelcze?
W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych wschodnioniemiecka IFA W50 stała się stałym elementem polskich budów, gospodarstw, przedsiębiorstw i służb. Nie chodziło jednak o to, że była po prostu ''lepsza'' od polskich ciężarówek.
Czescy policjanci drogowi na D1 kontrolowali ruch towarowy za pomocą drona
Policjanci skupili się głównie na przestrzeganiu zakazu wyprzedzania ciężarówek na odcinkach, gdzie takie działania są zabronione przez znaki drogowe.
Dwa kursy i miałeś Fiata - jak Volvo dało kierowcom PRL-u dolary
To historia ciężarówki, której kabinę narysowano dla amerykańskich autostrad, a która sławę zdobyła na drodze do Teheranu i dom znalazła w Polsce. Volvo F88 i F89, żółte ciągniki przedsiębiorstwa PEKAES, woziły polskich kierowców przez zaśnieżone przełęcze wschodniej Turcji i pustynne trasy Bliskiego Wschodu, 3000 kilometrów w jedną stronę.
Obowiązkowa aktualizacja tachografów?
Wspólne Centrum Badawcze Komisji Europejskiej (JRC) opublikowało oficjalną listę urządzeń, których dotyczy obowiązkowa aktualizacja bezpieczeństwa w ramach procedury MSSU. Podstawą prawną jest artykuł 20 ustęp 4 rozporządzenia 165/2014 - to samo, które reguluje dziś kwestie tachografów w transporcie drogowym. Powód jest jeden: w tachografach G2V2 wykryto luki bezpieczeństwa, które trzeba zamknąć, by chronić zapisywane dane przed manipulacją.
Bez wody, bez płynu, bez chłodnicy a odpalała przy minus 30
Magirus-Deutz 232 D - ciężarówka, która nie miała wody, a odpalała tam, gdzie inne zamarzały. 232 konie z chłodzonego powietrzem V8 o pojemności 11, 3 litra, zero chłodnicy, zero płynu. Od budów i żwirowni po straż pożarną i kontrakt na 9 500 maszyn na Syberię, na budowę BAM-u. Historia ''kanciaka'', którego dźwięk rozpoznawano, zanim go widziano.
