W branży transportowej przewozy ekspresowe funkcjonują jako usługa priorytetowa- ładunek ma dotrzeć jak najszybciej, często „na następny dzień” lub w trybie just-in-time. W praktyce jednak nie istnieje w obowiązujących przepisach prawa TSL odrębna definicja przewozu ekspresowego. Zarówno ustawa Prawo przewozowe, jak i Konwencja CMR odnoszą się jedynie do wykonania przewozu w określonym terminie, bez wyróżniania szybkiego trybu dostawy.

Jak wskazuje Grzegorz Dziuba z kancelarii LEGALTRANS, pojęcie przewozu ekspresowego ma dziś głównie charakter umowny i handlowy. Służy do oznaczenia dostawy realizowanej w możliwie najkrótszym czasie, zwykle za wyższą stawkę frachtu. W przeszłości istniały jeszcze regulacje kolejowe definiujące przesyłki ekspresowe jako przewóz w ciągu 24 godzin na każde rozpoczęte 400 kilometrów, jednak akty te dawno utraciły moc. Choć ekspres oznacza korzyść w postaci szybkiej dostawy i priorytetowej obsługi, dla przewoźników wiąże się z wyraźnie większym ryzykiem operacyjnym. Harmonogramy często planowane są „na styk”, bez zapasu czasu na nieprzewidziane zdarzenia. Nawet drobne opóźnienia jak korek, awaria pojazdu czy przedłużony załadunek, mogą skutkować niedotrzymaniem terminu i odpowiedzialnością za opóźnienie.

Presja czasu przenosi się również na kierowców. Przy zleceniach ekspresowych rośnie pokusa skracania przerw czy przekraczania dopuszczalnego czasu jazdy, co naraża firmy na kary administracyjne i dodatkowe konsekwencje prawne. Do tego dochodzi większe ryzyko błędów organizacyjnych, niestety pośpiech sprzyja pomyłkom w dokumentach czy niewłaściwemu zabezpieczeniu ładunku.

Autor zwraca także uwagę na kwestie ubezpieczeniowe. Standardowe polisy OC przewoźnika nie zawsze obejmują szkody związane z opóźnieniem czy dodatkowymi kosztami ponoszonymi przez zleceniodawcę. Przy regularnej realizacji przewozów ekspresowych brak analizy zakresu ochrony może oznaczać konieczność pokrycia roszczeń z własnej kieszeni.

Pełną analizę zasad przewozów ekspresowych oraz związanych z nimi ryzyk przygotowaną przez Grzegorza Dziubę z kancelarii LEGALTRANS znajdziesz w artykule źródłowym Czytaj dalej