Rozwiązanie składa się z dwóch kluczowych elementów: systemu informacji o ruszaniu (Moving Off Information System -MOIS) z kamerą zdolną do wykrywania wrażliwych użytkowników dróg (Vulnerable Road Users -VRUs) w przednim martwym polu do 5 metrów przed pojazdem oraz Systemu Informacyjnego o Martwym Polu (Blind Spot Information System- BSIS) z kamerą boczną z podwójnym obiektywem, która obejmuje do 30 metrów po stronie pasażera pojazdu. Kamery DVS (Direct Vision Standard) są zintegrowane z systemami bezpieczeństwa wymaganymi przez Europejskie Ogólne Rozporządzenie o Bezpieczeństwie (GSR2), które będzie obowiązywać od lipca 2024 roku i jest już obowiązkowe dla ciężarówek powyżej 12 ton w Londynie.

System aktywuje się przy prędkościach od 0 do 30 km/h. AI, zintegrowana z obiema kamerami (przednią i boczną), rozróżnia pieszych i rowerzystów od nieruchomych elementów pobocza. W przypadku wykrycia zagrożenia w kabinie uruchamiany jest alarm, aby zwiększyć czujność kierowcy. Dodatkowo zainstalowany jest zewnętrzny alarm dźwiękowy, aby ostrzec VRUs, kiedy pojazd skręca.

Nowe rozporządzenie dotyczące londyńskiego transportu promuje technologie, które mają uczynić miasta bezpieczniejszymi. W szczególności skupia się ono na bezpieczeństwie pieszych i rowerzystów dzięki wykorzystaniu sztucznej inteligencji (AI). Warto, aby największe miasta Europy rozważyły wprowadzenie podobnych przepisów, aby zmniejszyć liczbę wypadków i skuteczniej chronić życie mieszkańców mówi Michał Szprynger, wiceprezydent Smart Transport Polska w AddSecure.

Źródło: AddSecure