Rozwój infrastruktury energetycznej w Unii Europejskiej będzie miał kluczowe znaczenie dla elektryfikacji transportu drogowego. IRU pozytywnie ocenia stanowisko negocjacyjne Rady UE dotyczące pakietu sieciowego, wskazując, że może ono przyspieszyć przygotowanie systemu energetycznego do obsługi zeroemisyjnych flot. Stanowisko Rady dotyczy rewizji przepisów związanych z transeuropejską infrastrukturą energetyczną TEN-E oraz procedurami wydawania pozwoleń. Proponowane zmiany obejmują lepsze planowanie infrastruktury, uproszczenie procedur zatwierdzania inwestycji oraz zwiększenie odporności sieci energetycznych.

Dla komercyjnego transportu drogowego to jeden z warunków powodzenia dekarbonizacji. Sama dostępność pojazdów elektrycznych nie wystarczy, jeśli operatorzy transportowi nie będą mieli zapewnionego dostępu do odpowiedniej mocy przy bazach, terminalach, centrach logistycznych i wzdłuż głównych korytarzy transportowych. Raluca Marian, dyrektor ds. działań rzeczniczych IRU w UE, podkreśliła, że porozumienie Rady jest pozytywnym sygnałem. Zwróciła jednak uwagę, że dla przewoźników kluczowe pozostaje pytanie, czy będą mogli liczyć na terminowy i przewidywalny dostęp do wystarczającej mocy sieci oraz przystępnej cenowo energii elektrycznej. Bez tego elektryfikacja flot na dużą skalę będzie trudna do realizacji.

IRU szczególnie podkreśla znaczenie bardziej skoordynowanego planowania infrastruktury na poziomie UE. Chodzi m.in. o centralny scenariusz Komisji Europejskiej, który ma pomóc w identyfikowaniu długoterminowych luk infrastrukturalnych. Organizacja wskazuje, że podobnie jak w przypadku rozporządzenia AFIR dotyczącego infrastruktury paliw alternatywnych, koordynacja między państwami będzie konieczna, aby rozwój sieci nadążał za potrzebami transportu transgranicznego. Istotnym elementem pakietu jest również możliwość reinwestowania dochodów z przeciążeń sieci w transgraniczne modernizacje infrastruktury. Takie rozwiązanie może pomóc kierować środki tam, gdzie dodatkowa przepustowość energetyczna jest najbardziej potrzebna. IRU pozytywnie ocenia także uproszczone procedury oraz portale cyfrowe, które mogą przyspieszyć realizację inwestycji związanych z infrastrukturą ładowania. Dla firm transportowych czas wdrożenia takich rozwiązań będzie miał bezpośrednie znaczenie operacyjne, zwłaszcza przy planowaniu elektryfikacji większych flot.

Po uzgodnieniu stanowiska Rady kolejnym etapem będą negocjacje z Parlamentem Europejskim. Rozmowy mają rozpocząć się po przyjęciu przez Parlament własnego stanowiska. Celem jest osiągnięcie ostatecznego porozumienia w sprawie przepisów jeszcze w 2026 r. IRU zapowiada dalszą współpracę z unijnymi decydentami, aby końcowe regulacje uwzględniały realne potrzeby operacyjne transportu drogowego oraz ograniczenia infrastrukturalne, z którymi mierzą się przewoźnicy.

Źródło: IRU