Korytarze Solidarności utworzone przez Unię Europejską po rosyjskiej inwazji pozostają jednym z głównych kanałów obsługi ukraińskiego handlu zagranicznego. Od maja 2022 roku alternatywnymi trasami drogowymi, kolejowymi i śródlądowymi przewieziono około 226 mln ton eksportowanych z Ukrainy towarów oraz 108 mln ton importu. Według danych Komisji Europejskiej w czerwcu 2026 roku przez Korytarze Solidarności realizowano około 70 proc. ukraińskiego importu. Pozostałe 30 proc. przypadało na transport przez Morze Czarne. Jeszcze większe znaczenie szlaki lądowe i śródlądowe miały dla eksportu towarów nierolnych. Odpowiadały za około 80 proc. przewozów m.in. rud, stali i produktów powiązanych. Przez porty czarnomorskie wywożono około 20 proc. tego rodzaju ładunków.

Inaczej wyglądała struktura eksportu produktów rolnych. W czerwcu Korytarzami Solidarności przewieziono około 10 proc. ukraińskiego eksportu zbóż, nasion oleistych i produktów pochodnych. Około 90 proc. tego wolumenu obsłużyły porty nad Morzem Czarnym. Od uruchomienia Korytarzy Solidarności w maju 2022 roku Ukraina wyeksportowała nimi około 226 mln ton towarów. W tej wielkości znalazło się około 102 mln ton produktów rolnych, w tym 94 mln ton zbóż, nasion oleistych i wyrobów powiązanych. Eksport pozostałych towarów, takich jak rudy i stal, osiągnął około 124 mln ton. Łącznie od maja 2022 roku Ukraina wyeksportowała około 252 mln ton zbóż, nasion oleistych i produktów pochodnych. Około 40 proc. tego wolumenu przewieziono Korytarzami Solidarności, natomiast 60 proc. przez ukraińskie porty nad Morzem Czarnym.

Szlaki mają również istotne znaczenie dla dostaw kierowanych do Ukrainy. Od maja 2022 roku umożliwiły import około 108 mln ton towarów, w tym paliw, pojazdów i nawozów, a także pomocy humanitarnej i wojskowej. Łączna wartość handlu realizowanego za pośrednictwem Korytarzy Solidarności jest szacowana na około 296 mld euro. Na ukraiński eksport przypada około 77 mld euro, a na import – 219 mld euro. Korytarze Solidarności uruchomiono po zablokowaniu tradycyjnych szlaków morskich Ukrainy. Ich zadaniem było stworzenie alternatywnych tras umożliwiających wywóz towarów oraz dostarczanie produktów potrzebnych ukraińskiej gospodarce i administracji.

System obejmuje transport drogowy, kolejowy i śródlądowy oraz opiera się na współpracy Komisji Europejskiej, administracji państw członkowskich, Ukrainy, Mołdawii i przedsiębiorstw transportowych. Działania koncentrują się m.in. na zwiększaniu przepustowości przejść granicznych, usprawnianiu kontroli i procedur, lepszym zarządzaniu ruchem oraz inwestycjach w infrastrukturę i wyposażenie logistyczne. Znaczenie tras wykracza poza bieżącą obsługę handlu. Korytarze mają również wspierać długoterminowe połączenie Ukrainy z unijną siecią transportową, przyszłą odbudowę kraju oraz integrację z jednolitym rynkiem UE. Od sierpnia 2023 roku część eksportu ponownie odbywa się także utworzonym przez Ukrainę korytarzem morskim. Tylko w czerwcu 2026 roku przez Morze Czarne wyeksportowano około 3,8 mln ton zbóż, nasion oleistych i produktów powiązanych.

Źródło: Komisja Europejska