Dyrekcja Generalna ds. Ruchu Drogowego w Hiszpanii (DGT) szykuje nowe narzędzie regulacyjne, istotne dla przewoźników realizujących przewozy przez Półwysep Iberyjski. Zgodnie z treścią rezolucji dotyczącej „specjalnych regulacji ruchu drogowego” na 2026 r., DGT będzie mogła uruchamiać czasowe zakazy wyprzedzania dla pojazdów ciężkich o DMC (MMA) powyżej 7 500 kg na wskazanych odcinkach dróg i w określonych przedziałach czasu. Celem rozwiązania jest poprawa bezpieczeństwa oraz zwiększenie płynności ruchu, zwłaszcza w okresach wzmożonych przejazdów i na trasach, gdzie manewry wyprzedzania ciężarówek generują zatory lub podnoszą ryzyko zdarzeń.

W dokumencie mechanizm opisano wprost jako środek „optymalizacji przepływu ruchu przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury”. Zakaz ma dotyczyć nie tylko ciężarówek powyżej 7,5 t, ale w tym samym trybie może obejmować również pojazdy wymagające dodatkowych zezwoleń oraz pojazdy specjalne. Co istotne z punktu widzenia praktyki, rozwiązanie nie jest ograniczone wyłącznie do zamkniętej listy dróg, rezolucja przewiduje, że zakaz może być wprowadzony na odcinkach wskazanych w załączniku, ale także na innych drogach i odcinkach, jeśli DGT uzna to za uzasadnione warunkami bezpieczeństwa i płynności ruchu. Oznacza to, że przewoźnicy powinni liczyć się z możliwością dynamicznego rozszerzania zakazów w zależności od sytuacji na sieci.

Sposób wdrażania zakazu również ma znaczenie operacyjne. Rezolucja zakłada, że ograniczenia będą sygnalizowane znakami zmiennej treści albo stałym oznakowaniem z podaniem pełnego zakresu zakazu wyprzedzania. W praktyce oznacza to konieczność uważnego śledzenia komunikatów na tablicach VMS (zwłaszcza na głównych korytarzach tranzytowych) oraz dostosowania stylu jazdy i planowania przejazdu do odcinków, na których wyprzedzanie ciężarówek zostanie czasowo wyłączone. Dla firm transportowych konsekwencje mogą być dwojakie: z jednej strony ograniczenia mogą stabilizować ruch i zmniejszać ryzyko „fal” zatorów, z drugiej przy dużym natężeniu ruchu mogą wydłużać czasy przejazdu i wymagać korekt w harmonogramach. Z perspektywy zgodności i ryzyka kar kluczowe jest to, że zakaz wyprzedzania ma status środka regulacyjnego wprowadzanego na podstawie przepisów prawa drogowego i wskazanych w rezolucji podstaw prawnych. To oznacza, że jego nieprzestrzeganie będzie traktowane jak naruszenie przepisów ruchu drogowego, a służby kontrolne otrzymują formalną podstawę do egzekwowania zakazu na odcinkach, gdzie zostanie aktywowany.

Źródło: DGT