W latach 1995 - 1997 w jednej z Wrocławskich fabryk zatrudniającej około 2000 osób, zacząłem pierwszą pracę. Stawka godzinowa jaką dostałem, to było 2, 7zł.
Jeśli pomnożycie to przez 172h w miesiącu (bez sobót), to otrzymacie nieco ponad 450zł. Uśredniłem, ponieważ tam dochodziła premia, odchodziły podatki. Dochodziło 30zł za pranie i nie każdy miesiąc jest równy. W każdym razie, zarabiałem 4 i pół miliona. Wielu ludzi operowało jeszcze starymi nazwami kwot.
4 i pół bańki. Koniec i kropka. W zakładzie, w którym pracowałem, stawki nie były najgorsze. Słyszałem o zakładach, gdzie było 3, 5 bańki. Jednak były też takie, gdzie można było zarobić ponad 5.
Tak więc uśredniając, robotnik fizyczny, bez dodatkowych kwalifikacji i bez pracy w weekendy, zarabiał 4, 5 miliona. (450zł)
Wtedy też pojawiły się pierwsze prywatne firmy transportowe. Na międzynarodówkach kierowcy zarabiali ponad 3000zł.
Jazda po nocach, praca w weekendy i zrobienie prawa jazdy, dawało możliwość zarobku 6 pensji robotnika. I nie było wielu chetnych.

Sytuacja zmieniała się jednak na gorsze, bezrobocie rosło szybko, a apogeum tej patologii przypadał na rok 1999.
Wtedy już za kierownicą nie zarabiało się więcej niż w fabryce, ale to był jedyny zawód, w którym w ogóle była jeszcze praca.
Zarabiałem wtedy jako kierowca 1100zł, a w fabryce z której odszedłem, ludzie zarabiali po 950zł.
Wtedy to, dziady transportowe miały prawdziwe żniwa. Budowali dwie wille rocznie, bawili się w kasynach, chlali i zabawiali się z dziwami.
I wielu (prawda łysy) tą patologiczną sytuację, wspomina z łezką w oku. Ba. Wielu też, uwierzyło że tak będzie zawsze i uznało to za normę.
A jak szybko zmniejszali pensję w latach 1997 -1999?
Około 30% rocznie. Po prostu znajdowali chętnych za mniejszą stawkę i zwalniali wieloletnich pracowników, lub proponowali im zmniejszenie stawki.
Co sie wtedy nie działo. Jako kierowca, w wolnych chwilach plewiłem ogródek dziada i malowałem mu płot we firmie. Do samochodów wlewałem olej opałowy. Wszystkie opony były nalewajkami, a stan techniczny pojazdów był taki, że należałoby dziada wziąć i z miejsca zastrzelić bez sądu.
Po każdej mojej próbie negocjacji czegokolwiek, słyszałem tekst : "Na twoje miejsce czeka dziesięciu chętnych. "
Sytuacja zaczęła się normować powoli i normowała się prawie 20 lat.
W zapomnienie poszedł olej opałowy. Następnie powstało ITD i w zapomnienie poszła jazda po 18h dziennie. Trzeba też było zrezygnować z totalnych klamotów i uporządkować tabor. Po roku 2004 powoli zacząły się normować stawki. Ale te zmiany szły najwolniej. Dziady, wyły, kwiliły, płakały i stękały, a tak naprawdę, to nie dziady popodnosiły stawki, ale zmiana pokoleniowa. Jedne firmy upadały, a w ich miejsce przychodziły nowe i ci nowi szefowie nie pamiętali tamtych czasów, więc od razu płacili odrobinę lepiej.
Kiedy dzisiaj powiedziałem mojemu pracodawcy, że mój pierwszy pryncypał w jeden rok postawił 3 willę (dla trzech córek), to pracodawca mi nie uwierzył.
I tak oto dzisiaj mamy zarobki rzędu 5 - 7 tysięcy złotych. Dużo? Tylko wtedy, kiedy porównasz je z czasami patologii.
Jeśli wrócimy do porównania z mojej pierwszej pracy, to w fabryce za 8h miałem 450 zł, a za kierownicą 3000zł.
Przełóżmy to na dzisiejsze czasy.
Kasjerka w LIDLU zarabia lekko 3500zł. Ukrainiec w osiedlowej pizzeri, gdzie sprzedaje pizzę, zarabiał 4200zł i się zwolnił. Mówił mi to sam właściciel i taką samą ofertę dał mi.
To matematyka jest prosta.
3500 * 6 = 21 000zł.
Już słyszę i widzę zgrzytanie zębów i skowyt łysej pały. Ale takie są fakty. Jeśli ktoś zarzuci mi błąd w obliczeniach, proszę bardzo.
Uczciwa pensja na międzynarodówce powinna się trzymać około 20 000zł, a na kraju i codziennie w domu, około 10 000zł.
Wy oferujecie na międzynarodówce 7000zł, a na miejscu 3000zł.
To nie dziwujcie się później, że żelastwo stoi i rdzewieje.
Za takie stawki, za kierownice pójdzie tylko wasza rodzina, albo pasjonaci ciężarówek.
W sobotnie popołudnia dorabiam sobie na UBERze. Zgadnijcie, gdzie zarabiam więcej.
Cały tydzień jeżdżąc dla dziada, czy w weekend na UBERze? Jak myślicie?
Dlatego, zupełnie poważnie rozważam odejście z pracy.
Dwa dni w tygodniu postoję w pizzeri, w weekend dorobię na taksówce i mi wystarczy. Żadnego stresu, żadnych pasów załadunkowych, żadnego śmierdzenia paliwem, smarami, użerania się z palącymi kierowcami. Po co mi to?

A ludzie, niestety dla dziadów, zaczynają samodzielnie myśleć. Klamoty stoją pod płotem, nie tylko w PL. Stoją w UK, w Niemczech i we Francji. I będą stały, chyba że się nauczycie płacić. A co zrobicie, jeśli zamkniecie działalność?
Wielu zarzucało nam kierowcą, że nie mamy wyształcenia i nic innego nie potrafimy.
Ciekawe, co wy potraficie? Ilu z was ma dyplomy wyższej szkoły. Ilu wśród was jest inżynierów, fizyków, lekarzy i informatyków?
Przyg aniał kocioł garnkowi.

~Cyprian Kleofas Kozłowicz

*.151.39.179