Fundamentem nadwozia jest technologia ścian bocznych FERROSTRUKT, łącząca stalowe poszycie z rdzeniem o strukturze plastra miodu i tworząca konstrukcję, która zapewnia wysoką odporność na uderzenia i przebicia przy jednoczesnym zachowaniu niskiej masy własnej. Dzięki temu nowy model jest przystosowany do typowych obciążeń występujących w logistyce przesyłek, a jednocześnie zapewnia efektywne użytkowanie pojazdu.
W przypadku uszkodzenia poszczególne panele ścian bocznych można wymieniać indywidualnie. Ogranicza to zakres prac naprawczych i skraca czas przestoju, co pozwala utrzymać niskie koszty eksploatacji w dłuższej perspektywie. Dach, również wykonany w technologii paneli profilowanych, nie wymaga dodatkowych elementów wzmacniających, co ułatwia naprawy. Cała konstrukcja nadwozia odznacza się dużą trwałością i nadaje się do recyklingu. Dodajmy, że ma certyfikat zgodności z normą DIN EN 12642 Code XL (ładowność 27 000 kg).
Dzięki zastosowaniu sprawdzonych komponentów z modułowego systemu S.BO – takich jak ściana przednia z paneli aluminiowych oraz stalowe profile łączące poszczególne elementy nadwozia – nowy model wyróżnia się solidną i stabilną konstrukcją. W części tylnej dostępne są drzwi aluminiowe lub opcjonalna roleta z tego samego materiału. Zabezpieczanie ładunku jest proste i dostosowane do wymogów intensywnej eksploatacji. Zastosowane szyny mocujące na ścianach umożliwiają funkcjonalne i elastyczne zabezpieczanie różnorodnych ładunków. System wspiera szybką obsługę przy minimalnym nakładzie pracy, zapewniając płynniejszy przebieg codziennych operacji.
Model S.BO PACE+ jest odpowiednim rozwiązaniem dla firm kurierskich oraz operatorów flot pojazdów do przewozu towarów suchych, dla których kluczowe znaczenie mają efektywność i łatwość obsługi. Dzięki rezygnacji ze zbędnych rozwiązań i skupieniu się na solidnych, ekonomicznych funkcjach podstawowych, pojazd zapewnia wysoką gotowość operacyjną oraz przewidywalne koszty eksploatacji.
Źródło: Schmitz Cargobull
