Jak podaje Oscar Hyléen, dyrektor generalny Szwedzkiego Stowarzyszenia Transportu Drogowego, pomysł budzi sprzeciw przewoźników i ekspertów, którzy zwracają uwagę, że nowoczesne ciężarówki mają już zaawansowane systemy trakcji i odpowiednie opony zimowe, a dodatkowe obciążenia finansowe mogą uderzyć w całą branżę. Koszt zakupu łańcuchów dla jednej szwedzkiej ciężarówki to 5 000–12 000 koron szwedzkich (ok. 2 000–5 000 zł), a w skali całej branży to nawet 700 mln koron (ok. 270 mln zł).

Kierowcy zwracają też uwagę na kwestie bezpieczeństwa – montowanie łańcuchów w trudnych warunkach pogodowych, na śliskiej nawierzchni i przy słabej widoczności, to niepotrzebne ryzyko.

Co ciekawe, podobnych przepisów nie ma w Finlandii ani w Danii, a w Norwegii łańcuchy są obowiązkowe tylko ze względu na górzysty teren. Eksperci podkreślają, że zamiast wprowadzać kosztowne regulacje, rząd powinien skupić się na lepszym utrzymaniu dróg i egzekwowaniu obecnych przepisów.

Zestawienie europejskich przepisów dotyczących zimowego wyposażenia w ciężarówkach i autobusach na sezon 2024/2025.