1. Negatywna ocena zakazu
Znaczna część respondentów wyraziła bardzo krytyczne opinie na temat zakazu wyprzedzania przez ciężarówki. Wypowiedzi takie jak "Totalna bzdura...policyjne państwo..." czy "Debilny przepis" jednoznacznie wskazują na silne negatywne emocje, jakie wywołuje przepis wśród niektórych kierowców. Ich zdaniem, regulacja nie tylko nie poprawia sytuacji na drogach, ale wręcz ją pogarsza. Krytycy często postrzegają zakaz jako przykład nieprzemyślanej decyzji politycznej, która zamiast skupiać się na rzeczywistym bezpieczeństwie, prowadzi do dalszych represji wobec kierowców.Jedna z opinii, "Ten zakaz jest chory jak ludzie, którzy go wprowadzili", odzwierciedla ekstremalne oburzenie respondentów, którzy uważają, że zakaz jest absurdalny i szkodliwy. Część kierowców wyraża również poczucie, że przepisy są wprowadzane bez uwzględnienia realiów pracy kierowców ciężarówek i ich codziennych wyzwań.
2. Propozycje czasowych ograniczeń - tzw. okna
Wielu kierowców sugeruje, że zamiast całodobowego zakazu, lepszym rozwiązaniem byłyby okna czasowe, w których wyprzedzanie byłoby zabronione. Przykładem takiego podejścia są godziny szczytu, jak sugeruje jeden z respondentów: "Okna czasowe 6-10 i 15-19 jak w Holandii sprawdza się". Kierowcy wskazują na praktyki stosowane w innych krajach, takich jak Skandynawia, gdzie podobne ograniczenia czasowe są uważane za skuteczne i sprawiedliwe.Propozycje mają na celu zapewnienie, że zakaz wyprzedzania obowiązuje jedynie w godzinach dużego natężenia ruchu, co ma sens w kontekście bezpieczeństwa i płynności ruchu.
3. Propozycje ograniczeń regionalnych lub na określonych odcinkach
Niektórzy kierowcy proponują, aby zakaz wyprzedzania obowiązywał jedynie na wybranych odcinkach dróg, gdzie rzeczywiście jest to uzasadnione z punktu widzenia bezpieczeństwa. "Czasowy zakaz wyprzedzania na określonych odcinkach dróg" – postuluje jeden z respondentów, sugerując, że przepisy te powinny być bardziej elastyczne i dostosowane do specyficznych warunków drogowych.Inni uczestnicy badania sugerują, że zakaz powinien obowiązywać tylko w miejscach o dużym natężeniu ruchu, takich jak okolice dużych miast, podczas gdy na mniej obciążonych drogach mógłby zostać zniesiony. Propozycja czasowego i odcinkowego zakazu ma na celu znalezienie kompromisu między płynnością transportu a koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa na drogach.
4. Porównania z innymi krajami
Wielu respondentów sugeruje, aby Polska wzorowała się na rozwiązaniach stosowanych w innych krajach europejskich, takich jak Niemcy, Holandia czy Francja, gdzie zakazy wyprzedzania są jasno określone i obowiązują tylko w określonych godzinach lub na wybranych odcinkach dróg. "Z tymi zakazami dla ciężarówek na autostradach niech będzie tak jak jest w Niemczech, Holandii, Belgii, Francji" – proponuje jeden z kierowców, wskazując na pozytywne doświadczenia z innych państw.5. Krytyka i alternatywne rozwiązania
Oprócz krytyki samego zakazu, pojawiły się również propozycje alternatywnych rozwiązań. Jeden z respondentów sugeruje całkowite zniesienie zakazu wyprzedzania, argumentując, że brak takich ograniczeń w krajach skandynawskich nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo. Inny kierowca, pracujący w USA, wskazuje na tamtejszy system ograniczeń prędkości, gdzie wyższa dopuszczalna prędkość dla ciężarówek przyczynia się do mniejszej liczby wypadków.6. Kwestie bezpieczeństwa
Zdania na temat wpływu zakazu wyprzedzania na bezpieczeństwo są podzielone. Niektórzy kierowcy uważają, że zamiast poprawić bezpieczeństwo, przyczynia się do wzrostu liczby wypadków, szczególnie na autostradach takich jak A4. "Zakaz wyprzedzania nie poprawił bezpieczeństwa, wręcz odwrotnie" – część respondentów zauważa, że problemem nie są ciężarówki, ale kierowcy samochodów osobowych, którzy nagminnie łamią przepisy dotyczące prędkości.7. Problemy z przestrzeganiem przepisów
Wielu kierowców wskazuje na trudności związane z realizacją zakazu wyprzedzania, zwracając uwagę na fakt, że wydłuża on czas pracy i negatywnie wpływa na ich życie prywatne. "Osobówka ma czas nieograniczony, może jechać całą dobę, a ja z Zgorzelca do Lublina mam 9h na dojazd" – podkreśla jeden z respondentów, zwracając uwagę na dysproporcje między przepisami dotyczącymi różnych typów pojazdów. Krytyka obejmuje również postrzeganie przepisów jako sposobu na nakładanie dodatkowych kosztów na kierowców ciężarówek, co budzi ich frustrację.8. Opinia neutralna lub pozytywna
Choć większość opinii była krytyczna, pojawiły się również głosy neutralne lub pozytywne. Niektórzy kierowcy uznają wprowadzenie zakazu za krok w dobrym kierunku, choć zauważają, że przepis wymaga dalszego dopracowania. "W końcu się doczekałem zakazu. Choć większość kierowców ma to gdzieś" – zauważa jeden z respondentów, podkreślając problem z egzekwowaniem przepisów. Inny uczestnik badania stwierdził: "Bardzo dobry przepis, aczkolwiek wymaga dopracowania," co wskazuje na pewną akceptację zakazu, ale z koniecznością jego poprawy.Podsumowanie
Ankieta wyraźnie pokazuje, że wprowadzenie zakazu wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe budzi liczne kontrowersje wśród polskich kierowców. Chociaż część respondentów dostrzega w nim pozytywne aspekty, zdecydowana większość krytykuje przepisy, wskazując na ich liczne wady i nieprzemyślane konsekwencje. Sugerowane przez kierowców alternatywy, takie jak ograniczenia czasowe lub regionalne, a także wzorowanie się na rozwiązaniach stosowanych w innych krajach, mogą stanowić cenną wskazówkę dla decydentów jak lepiej dostosować przepisy do rzeczywistych potrzeb i wyzwań łańcuchów dostaw oraz kierowców zawodowych. Wprowadzenie takich zmian mogłoby poprawić bezpieczeństwo na drogach, jednocześnie nie utrudniając pracy zawodowcom.Źródło: materiał własny etransport.pl
