Dla Grupy to nie kosmetyka lecz realna przebudowa systemu przewozów:
– kolej zyskuje ponad 200 lokomotyw i wolumen przewozów zwiększony do ok. 20 mln ton rocznie,
– transport drogowy wzmacnia flotę o ponad 60 dodatkowych zestawów i zwiększa możliwości przewozowe o kolejne 1,5 mln m³ paliw rocznie,
– działalność obejmuje teraz pełny rynek polsko-czeski, z większą elastycznością planowania i nadzoru nad łańcuchem dostaw.

ORLEN argumentuje, że synergie będą widoczne w kilku obszarach: uproszczone procesy, tańsza i szybsza obsługa bocznic, ujednolicone standardy techniczne i lepsze wykorzystanie taboru. To oznacza bardziej stabilne zabezpieczenie transportu paliw i produktów chemicznych zarówno w kraju jak i w transporcie transgranicznym. Dla przewoźników i operatorów logistycznych wartością tej integracji jest to, że ORLEN buduje jednolity system pracy na całym rynku polsko-czeskim. Mniej wąskich gardeł, większa przewidywalność wolumenów i szybszy obieg informacji w praktyce mogą mieć większe znaczenie niż sama formalna zmiana właścicielska.

ORLEN Transport, lider przewozu paliw w Polsce (ponad 12 mln m³ w 2024 r.), powiększył flotę do ponad 375 zestawów plus zasoby Petrotransu. ORLEN Kolej - jeden z największych przewoźników towarowych w kraju - po integracji z czeską spółką może wykonywać przewozy w całej Europie ze znacznie większą skalą. Z punktu widzenia rynku transportowego jest to jeden z tych ruchów, które nie robią dużego medialnego szumu, ale realnie zmieniają logistykę paliw i chemii w regionie. Skala, tabor, zasięg i kontrola nad procesami wszystko to układa ORLEN na zupełnie nowym poziomie operacyjnym, którego efekty będą widoczne w 2026 roku.