Jest to najbardziej kompleksowa prognoza przyszłego rozwoju ruchu w Niemczech od ponad 10 lat. Uwzględnia najnowsze osiągnięcia w dziedzinie transportu i logistyki, ale także zmieniające się warunki, takie jak wzrost liczby ludności, skutki transformacji energetycznej i konsekwencje wojny na Ukrainie. Prognoza ruchu na rok 2040 stanowi podstawę zmian w planie zapotrzebowania, a tym samym dostosowania inwestycji transportowych.

Najważniejsze wyniki

Do 2040 r. ruch w Niemczech wzrośnie, szczególnie w sektorze towarowym. W porównaniu z rokiem 2019, ostatnim przed pandemią, wykonana praca przewozowa wzrosła o około jedną trzecią – z 689 do 905 mld tonokilometrów. Najbardziej rośnie udział kolejowego transportu towarowego (+35%). Samochody ciężarowe pozostają dominującym środkiem transportu (+34%), podczas gdy transport wodny maleje.

Do roku 2040 r. ruch pasażerski wzrośnie o około 8%, do 1323 mld pasażerokilometrów. Tutaj także najszybciej rozwija się kolej (+60%), znacznie wyprzedzając transport lotniczy (+30%). Ruch drogowy mierzony w pasażerokilometrach nieznacznie spada (-1%). Zdecydowanie najpopularniejszym środkiem transportu w Niemczech pozostają samochody i motocykle. W ten sposób pokonuje się dwie trzecie łącznej liczby przejechanych kilometrów.

Zmiana struktury towarów: mniej węgla, więcej dostaw

Zmiany strukturalne są szczególnie istotne w transporcie towarowym. W wyniku transformacji energetycznej następuje gwałtowny spadek popytu na transport towarów masowych i energetycznych, takich jak węgiel, koks, produkty naftowe i rudy, które dotychczas transportowano głównie koleją i drogą wodną. Obserwuje się znaczny wzrost towarów przewożonych drogami. Dotyczy to przesyłek pocztowych (+86%), towarów drobnicowych (+56%) oraz żywności i napojów (+30%). Ponadto inwestycje w neutralną dla klimatu adaptację budynków mieszkalnych powodują, że ruch na budowach nabierze nowego wymiaru, gdzie dostawy nie mogą być realizowane ani żeglugą śródlądową, ani koleją.

Pomimo tej zmiany udział kolei w przewozach towarowych rośnie – także dzięki działaniom rządu federalnego. Strategia obrana przez Ministerstwo Transportu w celu modernizacji kolei i zwiększenia jej przepustowości za pomocą sieci o wysokiej wydajności jest niezbędnym warunkiem wstępnym, aby kolej była w stanie obsłużyć dodatkowy ruch.

Ogromna redukcja emisji CO₂

Dzięki przejściu na przyjazne dla klimatu napędy we wszystkich gałęziach transportu bezpośrednia emisja CO₂ spadła o 77% w porównaniu z rokiem 1990. W przypadku transportu samochodowego spadła nawet o ponad 80%. Nigdy wcześniej prognoza ruchu nie wykazała tak znaczącej redukcji emisji, co wskazuje na duży postęp w dekarbonizacji ruchu drogowego w Niemczech. Potwierdza tym samym skuteczność działań polityki transportowej, takich jak rozbudowa infrastruktury stacji ładowania czy wprowadzenie opłaty za emisję CO₂ dla samochodów ciężarowych. Prognoza podkreśla także znaczenie paliw przyjaznych dla klimatu.

Podstawowa inwentaryzacja sytuacji na drogach

Po raz pierwszy prognoza zawiera przewidywania dotyczące rozwoju ruchu w około 1600 obszarach na terenie Niemiec, czyli 4-krotnie więcej niż dotychczas, co umożliwia dokładniejsze mapowanie ruchu. Podstawowa prognoza rozpoczyna szereg publikacji specjalistycznych poświęconych poszczególnym gałęziom transportu. Stworzyło ją konsorcjum niezależnych instytutów na czele z firmą Intraplan. Prognoza opiera się na 132 przesłankach, które będą miały wpływ na przyszłe zdarzenia komunikacyjne. Wyniki analiz zostaną zaprezentowane bardziej szczegółowo 10 grudnia.

Źródło: Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu
grafika poglądowa