Nowa inwestycja ma możliwość obsługi trzech pociągów dziennie oraz składowania 100 naczep intermodalnych oraz 2700 TEU (jednostka miary odpowiadająca pojemności, która jest używana często w odniesieniu do portów i statków kontenerowych). Została wyposażona w dwa ciągniki terminalowe, dwie naczepy terminalowe, dźwig samojezdny, lokomotywę manewrową, pojazd dwudrożny, dwie suwnice RTG o udźwigu 41 ton, 2 reach stackery o udźwigu 45 ton, 1 reach stacer 10 tonowy do kontenerów pustych. Dzięki temu terminal został przystosowany do obsługi przewozów ładunków ponadgabarytowych o masie do 60 ton.

Transport intermodalny w Polsce wciąż ma ogromny potencjał rozwoju. Tworzy nowoczesne łańcuchy zespajające kilka rodzajów transportu w jeden system, dzięki czemu zapewnia większą przewidywalność i regularność przejazdów niż sam transport drogowy. Dzięki wykorzystaniu przede wszystkim kolei i szlaków wodnych jest też bardziej przyjazny dla środowiska niż spedycja drogowa. Barierą dla transportu intermodalnego w naszym kraju jest niewystarczająca ilość i nierównomierny rozkład terminali intermodalnych, w których następuje przeładunek na inny środek transportu. Dlatego też nowo otwarta inwestycja ma tak duże znaczenie dla polskiego transportu.

Miratrans jest firmą transportowo-logistyczną działającą na międzynarodowym rynku. Transport intermodalny w spółce został uruchomiony w październiku 2019 na trasie Ludwigshafen-Olsztyn. Po otwarciu nowego terminala pociąg będzie przejeżdżał również przez Krzewie. Inwestycja w Krzewiu ma na celu umożliwienie realizacji przewozów szynowo-drogowych i odciążenie transportu drogowego. Wpłynie to także na zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, skrócenie czasu dostaw towarów, zmniejszenie kosztów transportu, optymalizację wykorzystania posiadanych zasobów transportowych, infrastrukturalnych i ludzkich. Kolejny etap inwestycji obejmie budowę centrum logistyczno-serwisowego czyli magazyny, serwis oraz parking.



Źródło: Miratrans