Renowacja naczep zamiast ich wymiany to przykład inicjatywy o bardziej pragmatycznym podejściu. Zazwyczaj DSV używa naczepy przez około pięć lat, po czym zwraca ją firmie leasingowej lub producentowi i bierze w leasing nową. Firma liczy na to, że po wyremontowaniu naczepy będą używane przez kolejne pięć lat.

Według wyliczeń Grupy TIP, ślad węglowy nowo wyprodukowanej naczepy kurtynowej wynosi 18,6 tony. Dla porównania, renowacja używanej naczepy wiąże się z łączną emisją około 2,7 tony CO₂, obejmującą materiały oraz zużytą energię. Renowacja obejmuje wymianę części naczep, które są najbardziej narażone na zużycie, takie jak tarcze i klocki hamulcowe, poduszki powietrzne oraz kurtyny boczne i dachowe. W porównaniu do zakupu 1100 nowych naczep, renowacja pozwoli obniżyć emisję dwutlenku węgla o 18 000 ton. Pierwsze odnowione naczepy wyruszą w trasę pod koniec stycznia, a cały program potrwa do końca grudnia.

Źródło: DSV