Spośród 13 prowincji i terytoriów Kanady, respondenci dwóch prowincji w centrum kraju (Saskatchewan i Manitoba) najczęściej uważali, że transport ciężarowy ma większe znaczenie w transporcie towarów niż jakikolwiek inny środek transportu (59%), a aż 93% respondentów w tych dwóch prowincjach wybrało transport ciężarowy na pierwszym lub drugim miejscu.
Podczas pandemii kanadyjscy kierowcy ciężarówek byli powszechnie uznawani za niezbędnych. Jak pokazują wyniki, nawet po powrocie do normalności branża transportowa i rola, jaką odgrywają kierowcy ciężarówek w codziennym życiu Kanadyjczyków, nadal cieszy się szacunkiem i uznaniem – powiedział Stephen Laskowski, prezes Kanadyjskiego Stowarzyszenia Transportu Drogowego (CTA).Zdecydowana większość Kanadyjczyków zdaje sobie również sprawę z tego, że niedobór kierowców, z którym zmaga się sektor transportu ciężarowego, wywiera bezpośrednią presję na łańcuch dostaw.
65% Kanadyjczyków uważa, że transport ciężarowy doświadcza poważnych (25%) lub umiarkowanych (40%) niedoborów siły roboczej. 96% Kanadyjczyków uważa, że niedobory siły roboczej w transporcie drogowym i logistyce wpływają na kanadyjski łańcuch dostaw i zdolność dostarczania produktów spożywczych na rynek – nawet bardziej niż w sektorze rolnictwa. 67% uważa, że spadek podaży siły roboczej w transporcie ciężarowym miałby poważny wpływ. Najbardziej zaniepokojeni niedoborami kierowców są respondenci z Kolumbii Brytyjskiej i Alberty: odpowiednio 72% i 74% z nich twierdzi, że miałoby to duży wpływ na ich życie.
Wpływ niedoboru kierowców ciężarówek na kanadyjskie społeczeństwo i dostęp do artykułów spożywczych oraz innych kluczowych produktów jest bardzo realny i daje się zauważyć. Nie ma wątpliwości, że kanadyjska opinia publiczna dostrzega związek między kurczącą się siłą roboczą w transporcie ciężarowym, zakłóceniami w łańcuchu dostaw i niedoborami produktów na półkach sklepowych. Czas działać – powiedział Jonathan Blackham, dyrektor CTA ds. polityki i spraw publicznych.
