Utworzona: 2019-07-20
86,5 zamiast 40
Utworzona: 2019-07-20
Utworzona: 2019-07-20
O ponad 46 ton za dużo ważył pojazd, którym przewożono spycharkę gąsienicową. Przekroczono także normy dotyczące długości i szerokości. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy.
O ponad 46 ton za dużo ważył pojazd, którym przewożono spycharkę gąsienicową. Przekroczono także normy dotyczące długości i szerokości. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy.
Tylko dla zalogowanych
Dostęp do niektórych tekstów zarezerwowany jest tylko dla posiadaczy kont w etransport.pl
FIRMOWY SPOTLIGHT
NAJNOWSZE WIADOMOŚCI
Niemcy uruchamiają nowe punkty kontroli masy ciężarówek - start pilotażu na A4Koniec jazdy po staremu? Nowe obowiązki bezpieczeństwa dla ciężarówek w UKOd automatycznego zaczepu po cyfrowy system sprzęgania – 150 lat technologii dla ciężarówekKujawsko-pomorscy funkcjonariusze KAS zwiększa presję na ciężarówkiBrak tranzytu z Ukrainy dusi polski transport i przeładunkiA2 Poznań Krzesiny: zmiany organizacji ruchu i zawężenia pasów do 3 sierpniaTeksas testuje nowy model zaufania. Bezpieczeństwo ma tu ruszyć bez kierowcyHolcim: efektywna logistyka to mniejszy ślad węglowyDAF rozszerza ofertę fabrycznych zabudów podwozi serii XBWęgry: wzmożone kontrole ciężarówek na autostradzie M1
NASZE WYWIADY, OPINIE i RELACJE
II kwartał na giełdach: wzrost zleceń, obawy o III kwartałNadawcy chętni do zawierania kontraktów, a stawki za transport ani drgną...Naszym celem jest maksymalizacja dostępności pojazdów i minimalizacja czasu ich przestojuJak kierowcy ciężarówek tracą najwięcej paliwa – i jak temu zapobiecPolski transport zatrzyma się bez kierowców z zagranicy?Kiedyś to była robota. Teraz? Z roku na rok gorzejKierowcy doceniają wygodę w kabinie, a przewoźnicy efektywność i niskie kosztyCzego nie uczą w szkołach jazdy? Błędy, które irytują zawodowców i paraliżują ruch na ekspresówkachTransport taaaakich zbiorników bez użycia dźwiguWymiana tachografów dopiero na półmetku. Będzie ponowne oblężenie warsztatów?Marże są za niskie, aby transport sam mógł sfinansować transformacjęDla kierowców ciężarówek jedyna słuszna prędkość to 90 km/h – bez względu na drogę i ruchCiężarówką w świat, motocyklem na tor – historia kierowcy i amatora żużlaSą propozycje, nie ma zainteresowania. Przewoźnicy nie wierzą w deregulację?Nie wyjadę już za granicę. W Polsce można pracować godnie i dobrze zarabiać
