Kodiak AI chce jeszcze przed końcem 2026 roku uruchomić regularne przewozy bez kierowcy na trasie Dallas–Houston, która ma być pierwszym długodystansowym korytarzem firmy obsługiwanym w trybie driver-out. Spółka jest obecnie na końcowym etapie walidacji systemu i zamyka tzw. safety case, czyli zestaw dowodów, procedur i argumentów mających potwierdzić, że autonomiczny system może bezpiecznie pracować w określonym środowisku operacyjnym.

Pod koniec sierpnia wskaźnik Autonomy Readiness Measure dla transportu długodystansowego wynosił 93 proc., co oznacza, że zdecydowana większość wymaganych przez firmę elementów safety case była już gotowa. Przed rozpoczęciem regularnych operacji Kodiak chce osiągnąć poziom 100 proc., a obecne jazdy na trasie Dallas–Houston służą właśnie zamknięciu ostatniego etapu walidacji. Od sierpnia spółka codziennie prowadzi przejazdy przygotowawcze na Interstate 45, a równolegle testuje system bez kierowcy na zamkniętych torach, gdzie może odtwarzać sytuacje zbyt rzadkie lub zbyt ryzykowne, by sprawdzać je na drogach publicznych. W ramach przejazdów między hubem w Lancaster a Houston ciężarówki realizują już dostawy od początku do końca bez konieczności interwencji człowieka, choć na tym etapie w pojeździe nadal znajduje się obserwator bezpieczeństwa.

To właśnie odróżnia obecny etap od właściwego uruchomienia przewozów driver-out. Kodiak nie komunikuje już pojedynczego autonomicznego przejazdu, lecz przygotowuje się do rozpoczęcia regularnej obsługi konkretnego korytarza towarowego bez kierowcy w kabinie. Trasa Dallas–Houston, licząca około 219 mil, czyli około 352 km, łączy dwa duże obszary metropolitalne i należy do najbardziej intensywnie wykorzystywanych szlaków freightowych w Stanach Zjednoczonych. Firma zna ten korytarz od lat, ponieważ realizuje na nim przewozy od 2019 roku, dotychczas z kierowcami bezpieczeństwa w kabinie. Łącznie autonomiczne pojazdy Kodiaka przejechały tam i na innych trasach ponad 3,5 mln mil, co odpowiada około 5,6 mln km.

Samo rozpoczęcie przewozów bez człowieka w kabinie nie będzie jednak dla Kodiaka debiutem. Firma ma już doświadczenie z komercyjnych operacji w Permian Basin, gdzie od końca 2024 roku autonomiczne ciężarówki wykonują pracę dla Atlas Energy Solutions. Do końca czerwca 2026 roku system Kodiak Driver był zintegrowany z 35 pojazdami należącymi do klienta, które łącznie przepracowały ponad 40 tys. płatnych godzin bez kierowcy w kabinie.

Nowością jest więc nie sama jazda bez człowieka, lecz przeniesienie modelu driver-out z zastosowań przemysłowych na regularny transport długodystansowy po drogach publicznych. Jeśli Kodiak zamknie safety case zgodnie z planem, Dallas–Houston stanie się pierwszym takim korytarzem firmy, a rozpoczęcie operacji ma nastąpić jeszcze w tym roku.



Źródło: Kodiak