Targi 4Poland gromadzą kluczowych uczestników rynku TSL, dlatego uznaliśmy, że będą one doskonałą okazją na premierę trzeciego już rozwiązania z serii EVO, jakim jest naczepa furgonowa. Prace nad jej wdrożeniem do oferty rozpoczęliśmy w 2025 roku. Cieszymy się, że po miesiącach badań i testów wspierać pracę przewoźników będzie wytrzymały, a jednocześnie lekki pojazd, który powstał we współpracy z partnerami dostarczającymi innowacyjne rozwiązania w postaci m.in. tworzyw z recyklingu butelek
mówi Radosław Miszkiel, dyrektor ds. klienta, marki i sprzedaży Wielton S.A.

Wystandaryzowana naczepa furgonowa Wielton EVO wyróżnia się przemyślaną konstrukcją nastawioną na funkcjonalność i efektywność. Jest odpowiedzią na oczekiwania klientów odnośnie redukcji kosztów eksploatacyjnych. Pojazd, który w wersji podstawowej ma masę własną 6100 kg i wysokość wewnętrzną 2725 mm może przewieźć 33 europalety. Odchudzenie masy uzyskano poprzez zastosowanie ramy o lekkiej, a jednocześnie wytrzymałej konstrukcji oraz dzięki współpracy z dostawcami innowacyjnych rozwiązań, jak np. tworzyw powstałych z recyklingu butelek. Tym sposobem na ściany jednego furgonu EVO, wyprodukowanego w technologii zabudowy comPET3, przypada 3265 butelek PET z recyklingu. Wytrzymałość i sztywność konstrukcji zapewniają podłoga ze sklejki wodoodpornej o grubości 30 mm i nośności 7 ton, aluminiowy portal i dach z poprzeczkami. Pojazd wyposażono w osie BPW, 8 uchwytów promowych i 34 uchwyty zapewniające skuteczne zamocowanie ładunku.

Rentowność sektora pozostaje pod presją z uwagi na to, że stopniowy wzrost popytu na transport ograniczają czynniki makroekonomiczne, rosnące koszty operacyjne i deficyt kierowców zawodowych. Poszerzając ofertę koncentrujemy się na pojazdach, które zwiększają możliwości przewozowe, realnie poprawiają efektywność pracy przewoźników i wspierają ich konkurencyjność na rynku
dodaje Marcin Pawlaczyk, Sales Operational Director, Wielton S.A.

Na targach zaprezentowano również jednoosiowy zestaw przestrzenny Light Volume Master, przeznaczony do transportu bardzo lekkich ładunków, takich jak styropian czy puszki aluminiowe. Jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 29000 kg, natomiast dzięki zoptymalizowanej konstrukcji masa własna jest ok. 500 kg niższa niż w przypadku porównywalnych pojazdów dostępnych na rynku. Rama pojazdu została poddana procesowi cynkowania, co stanowi trwałe zabezpieczenie antykorozyjne. Sprawniejszy załadunek umożliwiają podnoszony dach oraz system przejazdowy między zabudową a przyczepą. Ponadto, zestaw wyposażony jest w czujniki cofania z funkcją automatycznego hamowania (sensor RDC), lampy tylne LED marki Aspöck i nogę podporową przyczepy z płynną regulacją.

Źródło: Wielton