Wnioski są jednoznaczne: innowacyjny zestaw spełnia wymogi wydajności i bezpieczeństwa, a przy tym może realnie wspierać dekarbonizację drogowego transportu towarów oraz rozwój transportu kombinowanego. EcoDuo to konfiguracja, w której dwie standardowe naczepy (13,6 m) połączone za pomocą wózka dolly ciągnie jeden ciągnik siodłowy. Zestaw ma 31,70 m długości i dopuszczalną masę całkowitą 40 t (do 44 t w transporcie kombinowanym). Kluczowy atut: standardowe naczepy można bez trudu załadować na wagony kolejowe, co czyni z EcoDuo naturalny łącznik drogi i kolei oraz przewagę nad dotychczasowymi koncepcjami długich zestawów. Większa objętość przewozowa przy mniejszej liczbie kursów to wprost mniejsze emisje CO₂, a pośrednio także odciążenie rynku pracy kierowców.

W pilotażu potwierdzono, że EcoDuo da się przewozić koleją bez dodatkowych zabiegów potrzebne są jedynie dostosowania po stronie terminali (miejsc sprzęgania i rozprzęgania), by usprawnić operacje na styku gałęzi. Kolejny krok to wdrożenie w ruch regularny, co wymaga zmian w rozporządzeniu o zwolnieniach z przepisów ruchu dla pojazdów ponadnormatywnych i formalnego wprowadzenia „Typu 6” dla zestawów do 32 m długości. Eksploatacja ma się odbywać w zdefiniowanej sieci tras, obejmującej także terminale transportu kombinowanego.

EcoDuo to praktyczne rozwiązanie dla większej wydajności i ochrony klimatu w transporcie towarowym. Wyniki pilotażu w imponujący sposób pokazują, że koncepcję można bezproblemowo zintegrować z istniejącą infrastrukturą i że jest ona atrakcyjna zarówno ekologicznie, jak i ekonomicznie. Tym samym wspieramy cele rządu Niemiec w polityce transportowej i klimatycznej oraz trwale wzmacniamy transport kombinowany podkreśla Andreas Rade, dyrektor zarządzający VDA.

Źródło: VDA