Roboty obejmą dwa odcinki o łącznej długości 254 metrów i stanowią kontynuację pierwszego etapu testowego przeprowadzonego jesienią 2024 roku. Z uwagi na charakter prac, geometrię tunelu oraz konieczność demontażu całej infrastruktury technologicznej w strefach roboczych, nie będzie możliwe nawet tymczasowe dopuszczenie przejazdu. Jesień uznano za czas najmniej uciążliwy czas dla turystyki i lokalnej gospodarki.

Tunel Mont Blanc, mający już 60 lat, jest pierwszym dużym europejskim tunelem, który przeszedł tak zaawansowaną modernizację obejmującą zarówno sklepienie, jak i konstrukcję pod jezdnią. Prace testowe z lat 2024 i 2025 mają na celu określenie najlepszych metod dalszej renowacji tunelu.

Szacuje się, że około 90% ciężarówek skieruje się w stronę tunelu Fréjus, natomiast pojazdy lekkie rozdzielą się, w zależności od kierunku podróży, między Grand-Saint-Bernard, Fréjus i alpejskie przełęcze. Termin ważności wszystkich abonamentów (na 10 lub 20 przejazdów), które będą aktywne w dniu rozpoczęcia całkowitego zamknięcia tunelu (1 września 2025 r.), zostanie automatycznie przedłużony o 4 miesiące. Przedłużenie ważności nastąpi automatycznie, więc nie będzie konieczne składanie żadnego wniosku.