DTCO 4.1a to pierwsze urządzenie przemysłowe oferujące bezpieczną funkcjonalność GNSS z europejskiego źródła i jest dostępne jako nowe urządzenie, a od tego lata także jako aktualizacja oprogramowania dla DTCO 4.1. Podobnie jak jego poprzednik, DTCO 4.1a jest niezbędny do zapewnienia ulepszonej dokumentacji delegacji kierowców i kabotażowy. W tym celu wykorzystuje dane z europejskiego systemu nawigacji satelitarnej Galileo, dzięki któremu ulepszony moduł GNSS (Global Navigation Satellite System) automatycznie wykrywa i rejestruje położenie pojazdu i przekraczanie granic i w pamięci masowej. Oficjalne uwierzytelnianie tych danych za pośrednictwem OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) sprawi, że dane te będą w przyszłości jeszcze bezpieczniejsze i bardziej niezawodne. Dane dotyczące położenia pojazdu są rejestrowane na początku i na końcu codziennych godzin pracy, po każdych trzech godzinach całkowitego czasu jazdy oraz podczas załadunku i rozładunku.
Oczekujemy, że w niedalekiej przyszłości władze UE oficjalnie zatwierdzą usługę OSNMA dla systemu. Tak więc faza przejściowa dla DTCO 4.1 potrwa ponad 5 miesięcy od jej wprowadzenia wyjaśnia Dirk Gandras, szef zarządzania programem tachografów w Continental.
Oprócz bezpieczeństwa danych, najwyższym priorytetem dla DTCO 4.1a jest także łączność. Podobnie jak wszystkie inteligentne tachografy, urządzenie jest wyposażone w zewnętrzną antenę DSRC (Dedicated Short-Range Communication). Od połowy 2019 r. umożliwia ona organom kontrolnym pobieranie danych i informacji o pojazdach w całej Europie za pomocą czytnika DSRC, a tym samym przeprowadzanie zdalnych kontroli pojazdów. Dzięki interfejsowi Bluetooth, w jaki wyposażony jest tachograf DTCO 4.1a, możliwe jest jego zdalne monitorowanie i kontrolowanie za pomocą urządzeń zewnętrznych, takich jak smartfony. Continental oferuje w tym celu aplikację VDO Fleet, która dostępna jest zarówno na iOS, jak i Androida. Aplikacja jest połączona z wewnętrzną platformą zarządzania flotą VDO Fleet, dzięki czemu np. wymagane prawem pobieranie danych, a także ręczne wpisy uzupełniające można wykonywać w bardzo prosty sposób. Ponadto interfejs ITS (Intelligent Transportation Systems) umożliwi w przyszłości wiele innych zastosowań. Na podstawie wiarygodnych, bezpiecznych i jednoznacznie przypisywalnych danych z tachografu możliwe będą aplikacje wykraczające daleko poza wymogi prawne i regulacyjne, które ułatwią pracę operatorom flot pojazdów użytkowych. Jednym z przykładów jest integracja usług poboru opłat, znana jako pobór opłat za pomocą tachografu.
Postanowienia pakietu mobilności UE wdrażane są od 2022 r. w calu zapewnienia lepszych warunków pracy, uczciwszej konkurencji i większego bezpieczeństwa na drogach. Zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym UE 2021/1228, działania w tym zakresie obejmują również stopniowe wprowadzanie drugiej wersji inteligentnego tachografu dla różnych klas pojazdów użytkowych. Od sierpnia 2023 r. nowo zarejestrowane pojazdy użytkowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony są fabrycznie wyposażane w tachograf DTCO 4.1. W 2024 r. ruszyła pierwsza fala modernizacji pojazdów wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym i wyposażonych w tachograf analogowy lub cyfrowy pierwszej generacji (do DTCO3.0a).
Do 19 sierpnia br. wszystkie pozostałe pojazdy o masie powyżej 3,5 tony używane w transporcie międzynarodowym muszą również wymienić inteligentne tachografy pierwszej wersji (takie jak DTCO 4.0) na nowe urządzenie. Continental zaleca, aby modernizacja była przeprowadzana w ramach obowiązkowej okresowej kontroli tachografu w celu skrócenia przestojów spowodowanych nieplanowanymi wizytami w warsztacie.Latem, wraz z obowiązkową dwuletnią kalibracją pierwszych urządzeń DTCO 4.1, dostępna będzie aktualizacja oprogramowania, która wprowadzi nowe funkcje z wersji DTCO 4.1a.
Przegląd głównych funkcji DTCO 4.1a
