Inżynierowie Tevvy z powodzeniem spełnili szereg rygorystycznych kryteriów testowych, starając się dostosować jednostkę sterującą pojazdu (VCU) i poprawić jej współdziałanie z elektronicznym układem hamulcowym. Rezultatem jest system, który odzyskuje do czterech razy więcej energii niż pneumatyczny układ hamulcowy, zwiększając w ten sposób zasięg ciężarówki Tevva. Wdrożenie układu EBS pozwala na bezpieczne włączenie hamowania regeneracyjnego o mocy dochodzącej do 180 kW, podczas gdy układ pneumatyczny ze względów bezpieczeństwa miał ograniczoną regenerację pasywną do około 40 kW. Próby dostosowanego systemu, prowadzone na torze testowym ZF w Jeversen w Niemczech, obejmowały różne warunki, nachylenia i rodzaje nawierzchni.

Konwencjonalny układ hamulcowy jest nadal potrzebny, aby umożliwić całkowite zatrzymanie ciężarówki, jednak układ elektroniczny pomaga w bardziej wydajnej jeździe. Dodatkowo hamulce są mniej obciążane, co wydłuża ich żywotnośćmówi Uzair Jilani z firmy Tevva, główny inżynier ds. układów napędowych i hamulcowych.

System EBS jest w stanie kontrolować mieszane hamowanie cierne z hamowaniem za pomocą silnika elektrycznego, dzięki czemu zużycie hamulców jest mniejsze. System przesyła elektronicznie sygnał z pedału hamulca do wszystkich elementów układu hamulcowego, aby skrócić czas reakcji, zrównoważyć siły hamowania oraz zapewnić łatwość hamowania i efektywne zarządzanie hamulcami. Seryjna produkcja 7,5-tonowej ciężarówki elektrycznej Tevva rozpoczęła się w tym roku w londyńskim zakładzie firmy. W przyszłości ma powstać wersja z ogniwem paliwowym przedłużającym zasięg do 570 km. Obecny model z akumulatorem o pojemności 105kWh dysponuje zasięgiem fo 227 kilometrów.

Źródło: ZF