Zmęczenie kierowców to nie słabość. To sygnał, że system nie działa

Zmęczenie kierowców to wciąż niedoszacowane zagrożenie na europejskich drogach. Co trzeci kierowca ciężarówki przyznaje, że zasnął za kółkiem. To niewyspanie po trasie, brak czasu na porządny odpoczynek, stres związany z opóźnieniami i presją ze strony zleceniodawców. ETF i ITF po raz kolejny domagają się realnych zmian: bezpiecznych stawek, przestrzegania czasu pracy i odpoczynku.

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

~Kazimierz002

Wyjeżdżając na tzw. przeżuty 3/1 to od momentu wyjazdu z bramy do zjazdu za 20 dni w kabinie masz tyle godzin co byś w normalnej robocie 2, 7 miesiąca pracował. Teraz trzeba się zastanowić czy warto? w normalnej robocie dzisiaj masz 5000 na rękę bez problemu, do tego często premie lub inne benefity. O normalnym, poukładanym życiu nie wspomnę.

~Polo

Zakaz 15 i 13 max 12 h w dobie I będzie czas na odpoczynek, wiecej dobrych parkingow, sklepy na parkingach, otwarte furtki na autostradach dla celów rekreacyjno -turystycznych, lepsze stawki i krótsze terminy zapłaty dla firm, podatki płacimy po 30 dniach a nie po 60 lub 90.

~Donald Truck

Zakazów nie będzie są nie wyspani ale i są non stop chętni to czym zleceniodawca ma się przejmować

Wyszukiwarka

Menu

Zmęczenie kierowców to nie słabość. To sygnał, że system nie działa

ID: 285889

~etransport.pl

Posty (4)

Opcje - szybkie linki

Wątki Admina

TOP 20 - przez was wybrane

OSTATNIO KOMENTOWANE

ZOBACZ TEŻ