Witam,

Jeżdżę Actrosem MP4 z naczepą pod kontenery morskie. Załadowali mi w Antwerpii kontener 45'', wg wskazań komputera obciążenie osi napędowej było 11, 4, nacisk na naczepie 23, 9. Czyli wydawało by się, że dobrze.

Po 20 kilometrach zatrzymali mnie Belgowie na kontrolę i się okazało, że chociaż DMC nie przekroczyłem, to na osi pędnej było 12, 8. Czyli mandat i przymusowy postój, o o*lu od szefa i grożeniu, że za wszystko zapłacę nie wspomnę. Nie powiem, mam złe wizje, ale... Jak się przed tym chronić? Bo ufałem komputerowi, a w kontener przecież nie mam jak zajrzeć. Jakieś sensowne porady na przyszłość?

~JanekMgielny	jak w temacie...
Puchacz1	Przeprowadź kalibrację komputera wskazującego naciski na osie.
~JanekMgielny	Czyli że był nieskalibrowany i muszę jechać na serwis?
Puchacz1	Nie wiem czy musisz jechać na serwis. Nie znam MP4 i czy kierowca ma dostęp do kalibracji wagi. Może fachowcy jeżdżący Actrosem coś podpowiedzą.
~kiero	Dziwne wskazania, 12. 8 na napedowej, to na przedniej 8 ton plus naczepa 23.. 9 to razem 44. 700
~kiero	Trzeba sobie wjechać kontrolnie na płaską wagę, zwazyc każdą oś, napędową sobie skalibrowac albo brać potem poprawkę.
~Marcin	Daj spokój te wagi w pojazdach o kant doopy rozbić. Przedewszystkim musiałbyś mieć wagę w naczepie.
~kiero	Przecież jest i w naczepie. W stanach ważą +- 100 kg i jest git
~kiero	W Scaniach nie w stanach
~gę ba w smarze spod TGA	cudowny sef
~JanekMgielny	Tak, człowiek nie sef. Aż chce się dalej u niego jeździć.
~Dryn	Jak masz przeciążenie pędnej to musisz średnicę rurki zwiększyć albo pchać mniej kartofli wtedy przepływ zmniejszy się
~kierowiec	wage na osiach, komputer " oblicza " na podstawie cisnienia w poduchach. wystarczy ze auto bedzie krzywo stalo, lub poduchy nie beda dopompowane i wage zanizy. czasami zeby waga prawidlowo wskazala, trzeba przejechac kilka km ile pokaze nacisku na osiach naczepy, to zalezy od naczepy, bo to komputer w naczepie " wazy " a nie auto. auto tylko wyswietla. jak sie uchronic? brac poprawke na ewentualne bledy, lub w przypadku podejzenia przeciazenia ktorejkolwiek osi, tel do szefa czy spedzia jak jest i niech organizuja wazenia na jakiejs wadze. no tak, ale do takiego dzialania to trzeba miec jaja, nie wydmuszki.	1
~maly	taki sief to zloto daj namiar na firme	1
~Dryn	Jak nikt nie uczył jakie mają być przeciążenia tylko klikanie a skupienie na jedzeniu pączka to kierowca nie może ponosić winy za przeładowanie. Wszak nie kierowca ustawia towar.
~kiero	Prawda, że nie wszędzie wpuszczają na załadunek i ładują jak chcą. Jak jest źle, to cofam z powrotem pod rampę i przestawiają. Łaski nie robią.
~kiero	Należy pamiętac że kara moze byc za przeciążenie osi, ale też za jej niedociazenie i za sumę dwóch osi ciagnika, czyli przedniej i napędowej.

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2025

Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem

Sprawdź dobre parkingi w Europie

Dobry parking

Warunki przejazdu na drogach w Polsce

Drogi w Polsce