ID: 246977
Scania S520 2019r. bierze olej
ID: 246977
ID: 246977
Witam, mam dla Was hit. Legendarny, kultowy silnik Scanii bierze olej. Auto kupione przez nas w lipcu br. po 8tys. km kierowca pojechał na 1 dolewkę, myślałem sobie - ok dociera się (chociaż niby nowe są już dotarte). Później była druga, trzecia i czwarta dolewka... Auto idzie w najbliższym czasie na serwis, mają szukać. Słyszałem, że mój przypadek nie jest odosobniony, czy ktoś zmaga się z tym problem w nowej serii V8?
Witam, mam dla Was hit. Legendarny, kultowy silnik Scanii bierze olej. Auto kupione przez nas w lipcu br. po 8tys. km kierowca pojechał na 1 dolewkę, myślałem sobie - ok dociera się (chociaż niby nowe są już dotarte). Później była druga, trzecia i czwarta dolewka... Auto idzie w najbliższym czasie na serwis, mają szukać. Słyszałem, że mój przypadek nie jest odosobniony, czy ktoś zmaga się z tym problem w nowej serii V8?
~Rychu*.centertel.pl
*.centertel.pl
Posty (340)
| ~abc | DAF 530 80. 000km 1/2 stanu do wymiany bez dolewki, trasy hiszpania norma 27 litr. | |||
| ~Da_las | abc, bo te DAFy po lifcie wezma tylko do pierwszzej wymiany ze 3 litry a pozniej bez dolewek. DAF 480 2018 rok, 217tys km kulniete i ani grama. Olej wymieniany co 60tys km. Drugi 480 i 130 tys km i to samo. | |||
| ~Da_las | Cieszyl to sie bedzie jak katalizator i wklad DPFa bedzie do wymiany z powodu brania oleju. | |||
| ~Fenim | Nie tylko V8 biorę. U nas 5 s450 i jest to samo. Po 20 tyś musiałem w swojej dolać 6 litrów. | |||
|
realia
| Pan_Ordynator, sam jesteś idiotą. Pierścienie to obracają się ale tobie w głowie. Ja w przeciwieństwie do ciebie wiem co piszę bo jestem z wykształcenia mechanikiem i znam się na tym. Pierścienie tłokowo należy ustawiać z przesunięciem zamków względem siebie o 1/3 średnicy tłoka. Ty to pewnie nawet nie wiesz jakie jakie pierścienie znajdują się na tłokach. Poszukaj w internecie aby odpowiedzieć. | -1 | ||
| ~zcx | a jak są 4 pierścienie czy nawet 5 to tez o 1/3? | |||
|
realia
| ZCX- Najczęściej stosowane są są tłoki z 3 pierścieniami. Zdarzają się też 4 pierścieniowe, ale to rzadkość. Wtedy zamki ustawia się 1/4. Poszukałem w internecie i znalazłem fajny filmik szkoleniowy. Możecie sobie oglądnąć. s://www. youtube. com/watch?v=AZC5P06d S-0 | -1 | ||
|
realia
| Rychu- Jak uda wam się ustalić przyczynę tak dużego poboru oleju, napisz proszę co było przyczyną. Dobrze wiedzieć troszkę więcej. Ja jednak nadal obstawiam pierścienie. | |||
| ~zcx | 2019-11-10 19:24:31 rzadki to ty jesteś. | |||
|
realia
| zcx- jeżeli uważasz, że się mylę, podaj samochody ciężarowe w których jest więcej niż 3 pierścienie tłokowe. Czekam! | -1 | ||
|
realia
| Abyś miał łatwiej poszukaj również w autach osobowych. | -1 | ||
| ~zcx | skoro nie widziałeś to zapewne takich silników nie ma. | |||
| ~zcx | ale żeby nie być gołosłowny to np. om314 ma 4 pierścienei. a om 352 ma 5 pierścieni. | |||
|
Ł ysy
| zcx. Ale ty dureń jesteś. Takiego idioty szuka się ze świeczką w ręku. W którym samochodzie masz więcej pierścieni niż trzy? Podaj przygłupie, znaffco od wszystkiego. | -1 | ||
| ~zcx | 2019-11-10 20:55:16 przecież idioto podałem | 1 | ||
| ~zcx | a 5 pierścień jest poniżej sworznia. | 1 | ||
|
300D
| #264 Tłoki MERCEDES OM 314 OM 353 MAHLE | |||
| ~zcx | przy 4 pierścieniach, też 4 pirścień może być poniżej sworznia. | |||
|
300D
| No ja widzę cztery i piąty poniżej sworznia. Rychu- Ile dolewasz? I nie rób tego w ASO tylko sam se dolej, to chyba ogarniasz? | |||
| ~młot | Panowie ile takie cacko scania kosztuje? bo tu kolega mówi że iveco 66 tys eur | |||
|
realia
| zcx- i kto tu jest rzadki!!stać cię na podanie jednego przykładu silnika, gdzie jest więcej jak 3 pierścienie? To tylko potwierdza co pisałem wcześniej, że silniki z tłokami, które mają więcej jak 3 pierścienie zdarzają się bardzo rzadko. Nigdzie nie napisałem, że nie występują takie silniki. Dla twojej wiadomości 4 pierścienie mają również niektóre Zetory 5011 | -1 | ||
| ~zcx | Realia idioto Do okulisty. A zetor to nie samochód. | |||
| ~Jacek | Moja s500 z czerwca juz po 4 dolewce najechane 90000 km, dostalem tzw karte olejowa wpisuje tankowania i przebieg i tony, bedzie reklamacja do centrali. Bierze olej aż miło pomimo lekkich ladunkow, na poczatku dostała po * z ciezarami ale teraz lekkie i tez bierze. | |||
|
Grzegorz6
| Standardowo stosuje się 2+1. Kazdy dodatkowy pierścień to zwiększone opory tarcia, a co za tym idzie to zwiększone zużycie paliwa. Jedynie w dwusuwach stosuje się zamki na tloku zapobiegające obracaniu się pierścieni. W reszcie silnikow pierścienie się swobodnie obracają dzięki czemu zwieksza się trwałość. | |||
|
Grzegorz6
| Bardzo ważną rzeczą jest dokładne spasowanie tych trzech elementów czyli cylindra, tloka i pierscieni oraz obróbka gładzi cylindra czyli honowanie. | |||
| ~zcx | O koorwa. | |||
|
Grzegorz6
| W czasie montażu ustawia się zamki co 120 stopni. Ulatwia to pierwszy rozruch. W dalszym czasie i tak nie ma to znaczenia. | |||
|
Grzegorz6
| Zapieczone, nieobracajace się pierścienie powodują po jakimś czasie zwiększone pobór oleju. Zamki znajdują się w stalym polozeniu więc odbija się to na gładzi cylindrowej. Widać to nawet golym okiem po demontażu silnika. | |||
| ~zcx | grzesiu nie fantazjuj. silniki z więcej niż 3 pierścieniami był i są stosowane i żaden bełkot tych co nie widzieli tego nie zmieni. | |||
|
Grzegorz6
| Pewnie, że są takie. |
Opcje - szybkie linki
Wybierz
Wątki Admina
Wybierz
TOP 20 - przez was wybrane
Wybierz
OSTATNIO KOMENTOWANE
ZOBACZ TEŻ
| Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2024 |
|
| Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem |
 |
| Sprawdź dobre parkingi w Europie |
 |
| Warunki przejazdu na drogach w Polsce |
|
Ogromna prośba...
Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu.
Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji.
Proszę pomóż, dodaj etransport.pl do wyjątków Twojej aplikacji.
